[发明专利]双重燃料供给系统及不同燃料间转换的方法和翻新方法

说明书

技术领域：

本发明涉及一种双重燃料供给系统，不同燃料类型间转换的方法以及翻新改进重型燃料系统的方法。

背景技术：

为了保护环境，越来越多的规定和法律条款对海上船舶的主要及附属机械的排放物加以限制。根据这些条款，在船舶停在港口期间、特别是在内海地区不允许其燃烧重型燃料油。

因此，必须要建造或者至少改造以上所提机械的燃烧器以及燃料供给系统，让它们能够在轻型燃料上运作，比如MDO，MGO和HFO，这些燃料最经济，因此也在海上运行方面是比较好的燃料类型。

虽然大多数燃烧系统是用来燃烧重型燃料油的，它们完成短暂的从MDO到MGO的转换是没有问题的。不过，转换的过程与之前仅仅需要供重型燃料油运作的燃料供给系统相比，需要对燃料供给系统进行操控和改进。

为了使重型燃料油呈液态，重型燃料油的储油罐必须要加热。此外，为了使供给给燃烧系统的的重型燃料油的粘度足够低以使它适应内置的喷嘴，在燃料供给系统中重型燃料油甚至要被加热高于100摄氏度。另一方面，为了能够达到足够高的粘度来适合燃烧系统的喷嘴，MDO和MGO需要被冷却。而且，适合重型燃料油运作的燃料供给系统，其在加热条件下使用MDO或MGO时，会导致燃料泵的故障或者汽封，因为这些高挥发性燃料类型在加热的燃料供给系统中会蒸发。

还应当考虑到的是，管材的热度变化率，以及为了避免热撞击，燃料供给系统的其他部件不应超过每分钟2摄氏度。从以上可以看出，在从HFO切换到MDO/MGO或者从MDO/MGO切换到HFO的过程中，应检测燃料供给系统的燃料粘度和温度。

并且，MDO或MGO通常是在较低温度下达到燃点；这意味着轻型燃料应当避免暴露于温度高于约60度的环境。也就是说，当放置MDO/MGO燃料储存罐时，应格外小心以避免油罐过热，比如HFO燃料储存罐的热辐射。

一个能够有可能冷却燃料的双重燃料供给系统以德国专利申请DE19828772A1面世。然而，这个系统需要对燃料供给系统核心部分的现有的加热方式进行翻新改进，而且它没有处理MDO/MGO燃料储存罐的放置问题。

关于重型燃料和轻型燃料间的操作转换，不同的转换步骤都被提出过。比如，在国际专利申请WO2009/065397A1中；在Aalborg公司2009年1月的Aalborg解决方案第12条“从HFO到MDO或MGO的转化”中；在2009年6月3号API技术问题工作组的“燃料转换过程的技术考虑”中。

发明内容：

本发明的目的在于提供一个改进的双重燃料供给系统，能够给燃烧器提供重型油、轻型油以及混合油，使这个燃烧器更适合翻新改进的现有的燃料供给系统的双重燃料供给系统及不同燃料间转换的方法和翻新方法。

本发明的技术解决方案是：

本发明有关一个双重燃料供给系统，它能将重型燃料油、轻型燃料油，比如MGO/MDO，或者重型和轻型燃料的混合物提供给一个燃烧器。这个系统由一个储存重型燃料的重型燃料储存罐，一个储存轻型燃料的轻型燃料储存罐，一个提供燃料给燃烧器的燃烧器供给联系网(比如主机、副机和锅炉)，一个将燃烧器的多余燃料导回燃烧器供给联系网的主回流管道，至少一个安置在燃烧器供给联系网中的循环泵(它用来输送燃料通过燃烧器供给系统以及主回流管道)，一个将重型燃料油从重型燃料储存罐提供到燃烧器供给联系网的重型燃料供给管道和一个将轻型燃料油从轻型燃料储存罐提供到燃烧器供给联系网的轻型燃料供给管道组成。此外，这个系统还包括用来冷却轻型燃料储存罐内容的冷却设备。

通过冷却轻型燃料储存罐，为了让需要一定粘度水平才能适当运作的燃烧器的部件(比如泵和喷嘴)与轻型油或轻型油与重型油的混合物一起运作，在燃烧器之前再内置一个新的燃料冷却器是多余的。这样的燃料冷却器可以优先置于将重型油加热到运作温度的现有的加热设备之中，或者它可以是单独的一个操作系统。而冷却轻型燃料储存罐之后，轻型燃料在油罐内达到燃点的风险就被移除，轻型燃料储存罐可以被安置在譬如次于重型燃料储存罐的位置。而将轻型燃料从储存罐中抽出的泵也可以和将重型燃料从重型燃料储存罐中抽出的泵相同，因为冷却的轻型燃料的粘度和加热的重型燃料的粘度相差无几。