[发明专利]速比参数可调的数字式汽车组合仪表无效

专利信息
申请号: 201010268457.2 申请日: 2010-08-26
公开(公告)号: CN102384754A 公开(公告)日: 2012-03-21
发明(设计)人: 陈兆斌;杨德志;董云烈;胡刚;鲍禹;陈维国;白振峰 申请(专利权)人: 陈兆斌
主分类号: G01C22/00 分类号: G01C22/00;G01P1/08;B60K35/00
代理公司: 吉林省长春市新时代专利商标代理有限公司 22204 代理人: 栾淑华
地址: 136001 吉林省四*** 国省代码: 吉林;22
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摘要:
搜索关键词: 速比 参数 可调 数字式 汽车 组合 仪表
【说明书】:

技术领域:本发明涉及一种数字式汽车组合仪表,特别是涉及一种在汽车生产厂装车过程中,对同一型号仪表不同速比配置参数可进行现场调整的数字式汽车组合仪表。

背景技术:汽车的车速里程表及发动机转速表,是用来指示车辆的行驶状态和发动机工作状态的仪器,为驾驶人员提供车辆的运行信息,是车辆必须配置的关键性指示器,由于我国众多厂家车辆的发动机、变速箱、后桥、轮胎等配置不同,而使得同一款仪表的参数不同,这样一来就需要配置不同参数的仪表,而仪表生产厂家就要对同一型号的仪表按照不同的参数生产,使生产的品种繁多混乱,甚至出现错误,不利于生产的组织与管理,同时也制约了生产力的提高。

发明内容:本发明是为了提供一种速比参数可调的数字式汽车组合仪表,目的在于解决现有汽车组合仪表对于同一型号速比参数不同的仪表不能适用多种车型的需要,汽车制造厂可以在装配线上根据不同车型的速比来调整仪表参数;生产厂家就不用按照不同的参数进行生产,解决了生产的品种繁多混乱,制造安装过程中容易出错,不利于生产的组织与管理,制约了生产力提高的问题。

本发明的速比参数可调的数字式汽车组合仪表,包括数字式汽车组合仪表,该组合仪表还包括通讯接口或者调整按键,所述通讯接口与单片机两输入输出控制端及正负电源相连接,所述调整按键设置在单片机输入输出控制端与地之间。

所述单片机还分别按以下流程进行控制:

A、有通讯接口的组合仪表;通过自诊断步骤检测组合仪表是否有外接速比参数调整装置,无速比参数调整装置接入,自诊断步骤向处理步骤发出工作指令,返回原程序;有速比参数调整装置接入,自诊断步骤向参数设定步骤发出等待指令,参数设定步骤接收自诊断步骤发出的等待指令,同时接收速比参数调整装置的修改代码指令,并送入存储步骤,存储步骤存储修改后的代码指令并送入处理步骤,处理步骤接收存储步骤修改指令和信号处理模块的输入信号,进行判断、计算与处理,并控制车速表与转速表机芯改变指示,同时向液晶显示器提供显示数据。

B、无通讯接口的组合仪表;通过自诊断步骤检测有无速比参数调整按键的调整请求,无,向处理步骤发出工作指令,返回原程序;有速比参数调整按键的调整请求,则转入参数设定步骤,参数设定步骤读取并显示已存多个速比参数等待选择,同时接收速比参数调整按键所选定的代码指令,并将选定的速比参数送入存储步骤进行存储,存储步骤存储选定的速比参数,并送入处理步骤,处理步骤接收修改指令和信号处理模块输入信号,进行判断、计算与处理,并控制车速表与转速表机芯改变指示,同时向液晶显示器提供显示数据。

本发明由于在单片机输入输出控制端设置了通讯接口或调整按键,加上单片机程序设计以及现有数字式汽车组合仪表的有机结合,可使组合仪表在生产过程中按同一参数进行生产,在装车时根据需要进行调整设定,可靠实现仪表速比参数的调整,不仅彻底解决了同一型号的仪表不能适用于多种车型的问题,而且避免了生产厂家在生产过程中出现的由于品种繁多造成的混乱及制造安装过程中发生的错误,以及不利于生产组织管理,制约生产力提高的问题。与现有技术相比具有突出的实质性特点与显著的进步。同时具有发明构思新颖独特、结构设计紧凑合理、生产简单调整方便、性能可靠通用性强、前景广阔适宜推广等优点。

附图说明:

图1是速比参数可调的数字式汽车组合仪表电路结构图;

图2是速比参数可调的数字式汽车组合仪表另一电路结构图;

图3是有通讯接口的本发明单片机工作流程图;

图4是无通讯接口的本发明单片机工作流程图;

图5是速比参数调整装置电路结构图。

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