[发明专利]电子零件收纳盒

说明书

技术领域

本发明涉及一种收纳具有导线的电子零件的电子零件收纳盒。

背景技术

各种噪声可能经由电线被输入到例如安装在汽车中的各种传感器等中。当这些噪声输入到传感器等中时，可能使该传感器等产生误操作。从而，有时将电子零件收纳盒作为噪声措施连接于在汽车等中所接线的电线。图7至9中示出了现有技术的这种电子零件收纳盒的实例。

在图7至9中，电子零件收纳盒100包括：两个作为电子零件的电容器101，用于收纳该电容器101的基底件102，连接于该基底件102的零件收纳盖103，连接于基底件102的两个电线支撑件104，以及将要连接于基底件102的作为导电件的托架110。

每个电容器101都由作为零件主体的电容主体101a和从该电容主体101a伸出的一对导线101b构成。基底件102设置有零件收纳室102a和两个设置在该基底件的两侧处的电线收纳室102b。两个电容器101以垂直层叠的状态收纳在零件收纳室102a中。电线(未示出)穿通每个电线收纳室102b。每根电线(未示出)设置有夹压型端子(未示出)，将该夹压型端子设置为在电线和该端子之间导电。

每个电线支撑件104都设置成支撑电线(未示出)和夹压型端子(未示出)二者，并且靠近电线收纳室102b的开口。

在每个电线收纳室102b中，设置有用于托架110的接地端子部110a，并且收纳了用于电线(未示出)的中继端子。该电线中继端子(未示出)在电线的收纳过程期间配合到夹压型端子(未示出)中。从而，电线(未示出)经由夹压型端子(未示出)电连接于电线中继端子(未示出)。托架110固定于车身。

将每个电容器101的所述对导线101b有选择地分别伸入到所述两个电线收纳室102b中。每个电容器101的所述对导线101b分别固定于电线收纳室102b之中的用于托架110的接地端子部110a和电线中继端子(未示出)。根据这种布置，由于电容器101设置在每根电线(未示出)和地线之间，所以即使当噪声叠加在由每根电线(未示出)传输的电信号上时，也能通过电容器101最大程度地消除噪声。

专利文献1：日本专利公开JP-A-2009-140690

基于在各电容器之中具有其最大高度的电容器的电容主体101a的高度来设定基底件102的零件收纳室102a的高度。从而，当收纳具有小于最大高度的高度的电容主体101a的时候，以在零件收纳室102a之中具有空隙的状态来收纳电容主体101a。从而，电容主体101a由于传输到此的振动而很容易振动。当电容主体101a振动时，大的负载施加于导线101b的固定于托架110等的部分，使得引起了导线101b破损的问题。在收纳除电容器101之外的电子零件的情况下也会引起这样的问题。

发明内容

为了解决上述问题来实现本发明，并且本发明的目的是提供一种能够最大程度地抑制零件主体的振动的电子零件收纳盒。

以这样的方式来设置本发明的第一方面，即，在包括：具有从零件的主体伸出的导线的电子零件、具有用于收纳零件主体的零件收纳室的基底件、连接于该基底件以便封盖零件收纳室的开口的零件收纳盖，以及连接于该基底件以便固定导线的导电件的电子零件收纳盒中，该基底件设置有第一弹簧部，该第一弹簧部使零件主体朝着零件收纳室的开口侧偏置。

以这样的方式来设置本发明的第二方面，即，在根据本发明的第一方面的电子零件收纳盒中，第一弹簧部与基底件一体地设置。

以这样的方式来设置本发明的第三方面，即，在根据第一方面的电子零件收纳盒中，零件收纳盖设置有第二弹簧部，该第二弹簧部用于使零件主体朝着零件收纳室的底表面侧偏置。

以这样的方式来设置本发明的第四方面，即，在根据本发明的第三方面的电子零件收纳盒中，第二弹簧部与零件收纳盖一体地设置。

根据本发明的第一方面，当在零件收纳室中收纳了最大收纳数量的电容器的时候，即使在收纳了每个电容主体都具有小于最大尺寸的高度的电容器的情况下，由于第一弹簧部的偏置力也能够将电容主体收纳在零件收纳室之内而基本不引起任何空隙。而且，与以自由的状态收纳电容器而不在其上作用任何偏置力的现有技术的实例相比，即使在零件收纳室中收纳了小于最大收纳数量的数量的电容器的情况下，也能够抑制振动。因此，本发明能够最大程度地抑制零件主体的振动。

根据本发明的第二方面，除了本发明的第一方面的发明效果之外，还能够最大程度地抑制零件主体的振动，而不增加零件的数量。