[发明专利]用于维护制动盘的方法

说明书

技术领域

本发明总体涉及一种用于车辆的盘式制动系统的制动盘，并更具体地涉及一种维护制动盘的方法。

背景技术

盘式制动系统用于使车辆减慢和/或停止。盘式制动系统包括可旋转地联接到车辆的至少一个车轮的制动盘，即，摩擦盘。卡钳将一对制动摩擦衬块固定成邻近制动盘的相对侧面。在应用盘式制动系统时，制动摩擦衬块被迫使与制动盘的两侧面摩擦接合以在它们之间产生摩擦力。通过应用制动摩擦衬块所产生的摩擦力使制动盘减慢和/或停止，由此使附连到制动盘的车轮减慢和/或停止。

通过将制动摩擦衬块应用到制动盘所产生的摩擦力使车轮的转动能转变为热。因此，制动盘受到在盘式制动系统的工作过程中产生的高温。制动盘的过度的过热或者反复和/或长时间暴露于在盘式制动系统的工作过程中产生的高温可能导致制动盘变形。制动盘的变形可使盘式制动系统的有效性降低并引起车辆中非期望的振动。

发明内容

本发明提供了一种维护车辆的盘式制动系统的制动盘的方法。该方法包括：确定制动盘的实际温度；比较所确定的制动盘的实际温度与所限定的制动盘的临界温度，以确定制动盘的实际温度与制动盘的临界温度中的较大者；以及当制动盘的实际温度大于制动盘的临界温度时应用修正措施，以防止对制动盘的损坏。

本发明还提供一种车辆。该车辆包括盘式制动系统。该盘式制动系统包括制动盘。该盘式制动系统还包括构造成感测与盘式制动系统有关的数据的至少一个传感器。该盘式制动系统还包括与所述至少一个传感器通讯的计算机。计算机包括可在其上运行的软件，并构造成接收与盘式制动系统有关的感测到的数据。软件处理感测到的数据，以比较制动盘的实际温度与制动盘的临界温度。当制动盘的实际温度大于制动盘的临界温度时计算机应用修正措施使制动盘的实际温度减小到低于制动盘的临界温度，从而防止对制动盘的损坏。

因此，盘式制动系统监测制动盘的实际温度，并比较制动盘的实际温度与制动盘的临界温度。当制动盘的实际温度上升高于制动盘的临界温度时，盘式制动系统应用修正措施以使制动盘的实际温度减小到低于制动盘的临界温度，由此防止制动盘过度的过热或者制动盘长时间暴露于高温，以防止制动盘变形。通过防止制动盘的可能的变形，保持了盘式制动系统的有效性并延长制动盘的使用寿命。

通过下面结合附图对用于实施本发明的最佳方式的详细描述，本发明的上面的特征和优点以及其它的特征和优点将变得明显。

本发明还提供了如下技术方案：

技术方案1.一种维护车辆的盘式制动系统的制动盘的方法，所述方法包括：

确定所述制动盘的实际温度；

比较所确定的所述制动盘的实际温度与限定的所述制动盘的临界温度，以确定所述制动盘的实际温度与所述制动盘的临界温度中的较大者；以及

当所述制动盘的实际温度大于所述制动盘的临界温度时应用修正措施，以防止对所述制动盘的损坏。

技术方案2.如技术方案1所述的方法，其中确定所述制动盘的实际温度被进一步限定为感测所述制动盘的实际温度。

技术方案3.如技术方案1所述的方法，其中确定所述制动盘的实际温度被进一步限定为计算所述制动盘的实际温度。

技术方案4.如技术方案3所述的方法，其中计算所述制动盘的实际温度被进一步限定为响应事件的发生来计算所述制动盘的实际温度。

技术方案5.如技术方案4所述的方法，其中响应事件的发生来计算所述制动盘的实际温度被进一步限定为响应所述盘式制动系统的应用来计算所述制动盘的实际温度。

技术方案6.如技术方案4所述的方法，其中响应事件的发生来计算所述制动盘的实际温度被进一步限定为响应经过预定的时间间隔来计算所述制动盘的实际温度。

技术方案7.如技术方案3所述的方法，还包括感测计算所述制动盘的实际温度所需要的与所述盘式制动系统有关的数据。

技术方案8.如技术方案7所述的方法，其中感测与所述盘式制动系统有关的数据被进一步限定为感测施加到所述制动盘上的扭矩。

技术方案9.如技术方案7所述的方法，其中感测与所述盘式制动系统有关的数据被进一步限定为感测所述制动盘的角速度。

技术方案10.如技术方案3所述的方法，其中计算所述制动盘的实际温度被进一步限定为求解方程以计算所述制动盘的实际温度，其中所述方程为：