[发明专利]马达心轴的扣环

说明书

技术领域

本发明关于一种马达心轴的扣环，特别是可卡掣于马达的心轴，以限制该马达转子仅能相对该定子旋转且不脱离的扣环。

背景技术

请参照图1及2所示，现有的扣环7包含有一环体71及数个限位件72，该环体71中央形成有一内孔711，各该限位件72连接于该内孔711壁并朝向中央延伸，且各该限位件72围绕形成有一轴孔73。

请参照图1及3所示，现有扣环7应用于一马达8时，该马达8包含有一基座81、一定子82及一转子83，该基座81具有一轴管811，该扣环7置入该轴管811中，该轴管811另置入有一轴承812，且该定子82固定于该轴管811外周。该转子83中央设有一心轴831，该心轴831一端连接该转子83，邻近另一端的外周缘则设有一扣槽832，且该心轴831可穿过该轴承812及该扣环7的轴孔73，使各该限位件72嵌卡于该扣槽832，以限制该心轴831仅能在该轴管811中旋转且无法脱离。

再参照图2及4所示，当心轴831穿过该扣环7的轴孔73时，由于该轴孔73孔径小于该心轴831外径，故必须施予一外力以迫使各该限位件72变形，进而使该轴孔73形成扩孔以便于该心轴831的端部通过，然后再使各该限位件72嵌卡于该扣槽832。

惟，现有各该限位件72为均一厚度的片状体，所以当该心轴831的端部挤压各该限位件72而迫使其变形时，该变形量容易集中于某一特定位置，且较多的变形量是集中在各该限位件72呈均一厚度的部位，造成该部位在变形的过程中容易产生裂纹甚至断裂。

请参照图5所示，是另一种现有的扣环9结构，该扣环9也包含有一环体91及数个限位件92，该环体91中央形成有一内孔911，各该限位件92呈倾斜向下连接于该环体91的内孔911壁，且各该限位件92围绕形成有一轴孔93。惟，此现有扣环9的各限位件92虽为倾斜设置，可减少各该限位件92根部的变形量，然而各该限位件92的厚度仍为均一，所以仍无法解决变形量集中在各该限位件92呈均一厚度部位的缺点，以至于容易产生裂纹甚至断裂。

且前述现有扣环7、9的各限位件72、92断裂时，该断裂的限位件72、92落于该轴管811内部，并跟随该心轴831不断的在该轴管811内部旋搅碰撞而产生噪音。而且，当有部分限位件72、92断裂时，各该限位件72、92嵌卡于该心轴831的扣槽832的整体强度也会降低，所以当该马达8遭受外力冲击，则很容易造成转子83脱落。

发明内容

本发明的目的是提供一种马达心轴的扣环，其应用于马达时，各该限位件在组装的过程中不容易产生裂纹或断裂，使用寿命长。

本发明的另一目的是提供一种马达心轴的扣环，其应用于马达时，可避免产生噪音及防止转子脱落。

根据本发明一种马达心轴的扣环，包含：一环体，中央形成一内孔；及数个限位件，均具有一结合端及一卡掣端，各该限位件的结合端连接该内孔壁，各该限位件的卡掣端由该内孔壁朝向中央延伸并围绕形成一轴孔，且各该限位件均具有一上表面及一下表面；其中各该限位件的厚度为该上表面及下表面之间的轴向间距，该结合端的厚度最大，该卡掣端的厚度最小，且各该限位件的厚度由该结合端朝向卡掣端渐缩。

本发明的有益效果在于：本发明各该限位件的厚度由该结合端朝向该卡掣端呈连续地渐缩，当各该限位件承受该心轴的端部挤压而变形时，可避免各该限位件的变形量集中于某一特定位置，所以不容易在变形的过程中产生裂纹或断裂，使用寿命长。本发明各该限位件不容易在变形的过程中产生裂纹或断裂，故应用于马达时，可避免影响该心轴旋转的顺畅性及避免产生噪音，且各该限位件也能够稳固地嵌卡于该心轴的扣槽，以防止转子脱落。另外，本发明的上表面与该卡掣端的邻接处形成有导弧部，因此该心轴的顶端穿过该轴孔时，可借助该导弧部的引导而更容易穿过该轴孔。

附图说明

图1：第一种现有结构的立体外观及局部剖视图。

图2：第一种现有结构的平面剖视图。

图3：第一种现有结构应用于马达的平面剖视图。

图4：第一种现有结构的实施状态图。

图5：第二种现有结构的实施状态图。

图6：本发明第一实施例的立体外观及局部剖视图。

图7：本发明第一实施例的平面剖视图。

图8：本发明第一实施例应用于马达的平面剖视图。

图9：本发明第一实施例的实施状态图。

图10：本发明第二实施例的实施状态图。

主要元件符号说明：