[发明专利]车辆用自动变速器

说明书

技术领域

本发明涉及一种外置有电动泵组等油压输出装置的车辆用自动变速器。

背景技术

到目前为止，以下为降低油耗或者减少排气的怠速止挡系统(例如参照日本公开专利公报2000-313253号公报)已为众人所知。该怠速止挡系统这样工作：当在车辆中规定的停止条件成立时就让发动机自动停止；当规定的再次开始工作条件成立时，则让发动机再次工作。

在装载了这样的怠速止挡系统的车辆中，因为当发动机已经自动停止时，被该发动机带动工作的油泵也停止工作，所以无法从该油泵将油压提供给自动变速器的所有摩擦接合要素。因此，例如，当在自动变速器的变速范围被设定在车辆行驶范围的状态下车辆已停止时，需要继续维持接合状态的摩擦接合要素的接合状态就事与愿违地被解除。

鉴于上述情况，有人完成了以下发明(例如参照日本公开专利公报2005-098338号公报)。在该发明中，除了所述发动机驱动的油泵以外，还将一电动泵组外置于自动变速器上。当发动机处于停止状态时，利用该电动泵组将油压供给所述摩擦接合要素，以维持该摩擦接合要素的接合状态。

在上述日本公开专利公报2005-098338号公报所公开的发明内容中，电动泵组设在自动变速器的液力变矩器盖周围，亦即从该液力变矩器盖看去车辆前侧的斜下方部位。这样一来，在装载怠速止挡系统的情况(设置电动泵组的情况)和不装载怠速止挡系统的情况(不设置电动泵组的情况)两种情况下，无需改变自动变速器周围的平面布置。

但是，如上述日本公开专利公报2005-098338号公报所公开的发明内容那样，在将电动泵组设在液力变矩器盖的车辆前侧部位的情况下，需要减少电动泵组对车辆撞击性能造成的影响。因此所存在的问题就是电动泵组的支撑结构很复杂。

发明内容

本发明是为解决上述问题而完成的。其目的在于：在将所述电动泵组那样的油压输出装置外置于自动变速器上的情况下，做一个简单的更换来满足不设该油压输出装置的车辆的要求，做到：在设置油压输出装置和不设油压输出装置的情况下，最大限度地实现自动变速器及布置在其周围的机器、构造物的平面布置的通用化以及部件的通用化。

为达成上述目的，在该发明中以一种车辆用自动变速器为对象。该车辆用自动变速器被设于在车辆前部的发动机室内以轴心沿车宽方向延伸的横置状态布置的发动机的车宽方向一侧，将该发动机的动力传递给差动装置，输出油压的油压输出装置设于该车辆用自动变速器外。所述差动装置上连结有左、右驱动轴，该左、右驱动轴分别自该差动装置朝着车宽方向的左侧、右侧延伸且在该左、右驱动轴的延伸终端分别安装有操纵驱动轮。所述油压输出装置设置在所述自动变速器的与发动机相反一侧的外壁面上，位于与发动机相反一侧的所述操纵驱动轮的活动范围外侧。

根据所述结构，因为油压输出装置设在自动变速器的与发动机相反一侧的外壁面上，所以无需考虑车辆撞击性能。其结果，仅简单地将油压输出装置设在所述外壁面上即可。而且，针对不设油压输出装置的情形，仅增加用以让机油在自动变速器和油压输出装置之间流入、流出的两个管道等即可。另一方面，在油压输出装置设在所述外壁面上的情况下，油压输出装置进入发动机相反一侧的操纵驱动轮的活动范围的可能性提高。但是，例如，通过将油压输出装置设在所述外壁面上相对于发动机相反一侧的驱动轴在车辆前后方向上的距离在规定值以下的范围内，则能够很容易地让油压输出装置位于所述活动范围外侧。也就是说，因为在车辆前后方向上从发动机相反一侧的驱动轴算起的距离在规定值以下的那一位置范围内，该操纵驱动轮在驾驶员的操纵下不会朝着车宽方向内侧(所述外壁面一侧)大幅度地移动，所以就会在所述外壁面和所述活动范围的车宽方向内侧的侧边之间产生较大的空间，可将该空间用作油压输出装置的设置空间。因此，无需针对不设油压输出装置的情况改变自动变速器及设在其周围的机器、构造物的平面布置，从而能够有效地利用空间设置油压输出装置。在设置油压输出装置和不设油压输出装置的情况下，可最大限度地实现自动变速器及所述机器、构造物中的部件的通用化。

优选，在所述车辆用自动变速器中，所述油压输出装置设置在所述外壁面上相对于与发动机相反一侧的所述驱动轴在车辆前后方向上的距离在规定值以下的范围内。

这样一来，如上所述，能够很容易地让油压输出装置位于发动机相反一侧的操作驱动轮的活动范围外侧。

优选，在将所述油压输出装置设在所述外壁面上的所述范围的情况下，所述差动装置与发动机相反一侧的驱动轴位于所述自动变速器的车辆后方，所述油压输出装置设置在所述外壁面的车辆后侧部分。