[发明专利]车辆用控制装置有效
| 申请号: | 201010262315.5 | 申请日: | 2010-08-19 |
| 公开(公告)号: | CN102029921A | 公开(公告)日: | 2011-04-27 |
| 发明(设计)人: | 大石亨一;岛田基巳;佐藤忠则;関根敏雄;丰田瑛一 | 申请(专利权)人: | 株式会社日立制作所 |
| 主分类号: | B60L9/18 | 分类号: | B60L9/18 |
| 代理公司: | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人: | 张宝荣 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车辆 控制 装置 | ||
1.一种车辆用控制装置,具备:
集电装置,从电车线获得电力;
主电动机,其驱动车轮;
电力变换装置,经由所述集电装置从所述电车线接受电力供应从而控制所述主电动机的驱动;
蓄电装置,其对所述电力变换装置供应直流电;以及
开关装置,调整控制所述电力变换装置的直流部分与所述蓄电装置之间的导通电流,
所述车辆用控制装置特征在于,
具有开关信号输出装置,所述开关信号输出装置,
在所述开关装置进行开关动作时,根据车辆的行驶信息输出使所述开关装置的开关动作停止的开关信号,
在所述开关装置停止了开关动作时,根据所述车辆的行驶信息输出使所述开关装置进行开关动作的开关信号。
2.根据权利要求1所述的车辆用控制装置,其特征在于,
所述行驶信息,是由行驶距离计算装置计算出的行驶距离信息、或者由GPS装置检测出的行驶位置信息、或者从地上信息设备接收到的行驶位置信息、或者由行驶速度检测装置检测出的行驶速度信息、或者由行驶距离计算装置计算出的行驶距离信息以及由行驶速度检测装置检测出的行驶速度信息。
3.根据权利要求2所述的车辆用控制装置,其特征在于,
具备:存储装置,其存储所述车辆行驶于线路分离区间时的所述行驶信息;以及
所述开关信号输出装置,比对当前车辆的行驶信息与所述存储装置中存储的行驶信息,从而输出停止所述开关装置的开关动作的开关信号或者进行开关动作的开关信号。
4.根据权利要求3所述的车辆用控制装置,其特征在于,
从所述开关信号输出装置输出的进行开关动作的开关信号,在所述车辆进入所述线路分离区间之前输出,所述开关装置的开关动作在所述车辆进入所述线路分离区间之前开始。
5.根据权利要求3所述的车辆用控制装置,其特征在于,
具备:电压检测装置,其检测所述电力变换装置的直流部分的电压;以及
所述开关装置,在从所述开关信号输出装置输出进行所述开关装置的开关动作的开关信号、并且所述电力变换装置的直流部分的电压比规定范围大或者小的情况下,通过控制使所述电力变换装置的直流部分的电压以保持在进入线路分离区间之前的所述直流部分的电压。
6.一种车辆用控制装置,具备:
集电装置,从电车线获得电力;
主电动机,其驱动车轮;
电力变换装置,经由所述集电装置从所述电车线接受电力供应从而控制所述主电动机的驱动;
蓄电装置,其对所述电力变换装置供应直流电;以及
开关装置,调整控制所述电力变换装置的直流部分与所述蓄电装置之间的导通电流,
所述车辆用控制装置特征在于,
具有开关信号输出装置,所述开关信号输出装置在所述开关装置进行开关动作时,根据车辆的行驶信息输出停止所述开关装置的开关动作的开关信号。
7.根据权利要求6所述的车辆用控制装置,其特征在于,
所述行驶信息是由行驶距离计算装置计算出的行驶距离信息、或者由GPS装置检测出的行驶位置信息、或者从地上信息设备接收到的行驶位置信息、或者由行驶速度检测装置检测出的行驶速度信息、或者由行驶距离计算装置计算出的行驶距离信息以及由行驶速度检测装置检测出的行驶速度信息。
8.根据权利要求7所述的车辆用控制装置,其特征在于,
具备:存储装置,其存储所述车辆进出线路分离区间时的所述行驶信息;以及
所述开关信号输出装置,比对当前车辆的行驶信息与所述存储装置中存储的行驶信息,从而输出停止所述开关装置的开关动作的开关信号。
9.根据权利要求8所述的车辆用控制装置,其特征在于,
在所述开关装置的开关动作已停止、并且所述车辆进行动力运行或者再生运转时,所述开关信号输出装置输出进行所述开关装置的开关动作的开关信号。
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