[发明专利]无信号灯城市高速路的建设方法

说明书

所属技术领域

属于城市交通规划管理，特别涉及一种无信号灯城市高速路的建设方法。

背景技术

城市拥堵已成世界难题，无论如何改变信号灯的变换和智能化处理都很难解决这一城市拥堵问题，只有打破常规，跳出原有的运行模式，才有可能彻底解决这一问题，分析一下城市拥堵原因就可知道为什么现有的信号灯难以解决现有城市拥堵问题了，1、由于城市人口密度大，人、车流量都非常大，而且车辆不断增加，2、人与车争路，把本来通行速度不高的道路变得更加恶化，要想解决这一问题就必须把机动车道与非机动车道分开，不使它们相互影响，因为二者速度相差太远根本无法兼容，3、车与车相互影响，主要表现在两方面，一是左转车辆，二是交叉车辆，应该说它们是造成城市拥堵的最主要原因4、车在城中行驶速度过慢使车在路面上的时间过长，造成车占路，路难通，它是城市拥堵的后遗症，随着以上问题的解决它可自行恢复。

发明内容

一为了克服以上问题，本发明提供了一种无信号灯城市高速路的建设方法，共主要指导思想是使人车无交叉影响，使车与车之间无相互影响，即人车分离，车与车各行其道，互不干扰。

其解决方案是

1、全城各主干路1、2、3、4、5、6、7……A、B、C、D、E、F、G……及与主干路相连的附路全部实行单向通行。

2、单向行驶主干路立体交叉路口14不设交通信号灯，主体交叉路口14建三层平面立交桥，上下为车道中间平面为非机动车道交叉路口，在两车道1和C上分别设有上路口12和下路口13(对道路C讲12应为下路口，13应为上路口)在附交叉路口，也可不设立交桥而设错位交叉路口15，在延道路E方向建造对应过路道16或利用下一道口为道路E的主通行路，这样就可实现无立交桥，无交通岗的错位交叉路口，车辆经过与主干道车辆顺入、隔和、变换车道，转入对面车道而实现无交通信号灯不停车而过马路的理想境界。

3、许可车辆在变换车道后向左或向右转入顺行车道。

4、要适当建立非机动车道10过路口，使机动车与非机动车无交叉过路点。

5、城外车道如8、9……的车辆在入城前进入分流车道H、L、M、N确认去城市左边或右边再转入顺行车道进入城市主干车道1、2、3、4、5、6、7……而直达目的地区间，即分流了车辆又减少了车辆在城中绕行而产生拥堵。

6、区间11内交通由区间内人口密度情况而确定，可单向通行，单向交通信号管理，双向普通交通管理等形式。

有益效果

无信号灯城市高速路的建设方法为有效解决城市交通拥堵问题提供了一种即简单又有效的方法，它使非机动车与机动车道分开互不干扰，使车与车之间在向同一方向的行进中实现同步转弯而免去了车与车相互干扰的红绿灯，实现了车在城中连续高速通行的目的，从而极大的提高了城市的交通能力，使人们在城市中出行更加快捷方便。

附图说明

附图为无信号灯城市高速路的建设方法示意图。

图中1、2、3、4、5、6、7、A、B、C、D、E、F、G是城市主干路，8、9是入城道路，H、L、M、N是分流车道，10是非机动车道。11是区间、12是上路口、13是下路口、14是立体交叉路口、15是错位交叉路口、16是对应过路道

具体实施例

一种无信号灯城市高速路的建设方法，其具体实施方式是在城市中有其主干路1、2、3、4、5、6、7……A、B、C、D、E、F、G……入城道路8、9、……分流车道，H、L、M、N非机动车道10、区间11、上路口12、下路口13，立体交叉路口14，错位交叉路口15及对应过路道16组成，其运行方式是在城外双向运行进入城区的车道如8、9在进入城区单向通行车道前首先进入城区单向通行的分流车道H、L、M、N进行选择进入城市左边或右边，然后再选择进入城市中的哪一条单向通行主干路1、2、3、4、5、6、7……A、B、C、D、E、F、G……而直接进入目的地区间11，车辆进入区间后，视区间内入口密集情况道路管理可使用单向无信号灯，单向有信号灯，双向一般管理方式，当车辆进入主干路1、2、3、4、5、6、7……后，可一直前行无交通信号灯干扰，如想向左或向右转弯，则必须变换车道进入道路的左边或右，然后选择顺流车道A、B、C、D、E、F、G……或区间内车道进入左转或右转车道，而进入目的地区间11。当车辆进入主干道A、B、C、D、E、F、G……后，如选择立交桥交叉道口14如B、C、D，可一直前行无信号灯干扰，变换车道后可进行左转或右转顺入车道1、2、3、4、5、6、7……或区间内车道，当选择无立交桥的错位交叉路口15如E、F道路时，车辆在向前行进过交叉路口时则必须先顺入主干路1、2、3、4、5、6、7……而融入这些干路的车流中，在不影响或少有影响其它直行车辆的情况下，及时变换车道而驶入对面的对应过路道16，如此反复则可实现无信号灯干扰，不用停车而直接通过E、F车道而前行的目的。城中主干道1、2、3、4、5、6、7……A、B、C、D、E、F、G……可据城市道路情况在道路两边分别设有人行路，停车道、非机动车道、慢车道、中速车道、高速车道。由于是单向通行所以它们都不会相互干扰，行人可在路边行走，等待公交车等，车辆可靠边后左转或右转，而不影响道路中间车辆高速通行，行人在通过交叉路口时，可通过立交桥交叉路口14而过马路，也可通过非机动车道10，而过马路从而实现非机动车与机动车完全分开的目的，立交桥14的建造要比目前的大型立交桥建设简单得多，不用占用很大的地面就可以实现，且建造费用也少得多，通过调整单行路线不改变城市原有道路也可实现如同E、F那样的错位交叉路口15的建设。