[发明专利]用于航班信息一体化管理系统的外部数据引接系统

说明书

技术领域

本发明涉及航班信息一体化管理系统，具体地，涉及用于航班信息一体化管理系统的外部数据引接系统。

背景技术

近年来，为了解决空中交通管制的瓶颈问题，加大空中流量，空管单位在实时空中交通指挥系统建设方面进行了大量的投入，引进了欧洲猫等先进雷达自动化处理系统。然而，空管流量的瓶颈问题不仅仅表现在实时的雷达自动化监控阶段，而是贯穿于航班的整个生命周期。在非实时监控阶段，同样需要科学有效的管理。例如：如果飞行计划排班不科学就有可能造成空中拥挤或某段时间空域、机场等得不到最大利用；如果飞行计划不能及时准确地编制及发布，就会直接影响雷达自动化处理系统的实时监控工作，对安全生产极为不利。

目前空管单位使用的各种信息系统主要包括：航班信息系统，用于电报处理、电报查询、飞行计划处理、飞行动态显示、进程单处理、辅助管制移交等；欧洲猫自动化处理系统(EURO-CAT)，主要通过系统的雷达设备获取当前空中飞行器的各飞行参数，并结合航路点、航路、扇区等直观展现给管制人员，管制员通过该系统展示的信息指挥航班飞行；中国电子科技集团第28研究所(有时简称28所)自动化处理系统，提供类似欧洲猫自动化处理系统提供的功能，目前作为欧洲猫自动化处理系统的备份系统；DMHS转报系统(航空电报和信息交换系统)，即AFTN转报网络系统，能够拍发、接收和转发各种与空管相关的AFTN电报、SITA电报(飞行动态固定格式电报分为AFTN和SITA两种格式，AFTN格式电报供空中交通管制部门使用，SITA格式电报供航空公司航务部门使用，两种格式不能混合使用)和其他如气象电报等；以及情报系统，提供及时、准确、全面的航行情报信息等。

目前航班信息的交换几乎都是依赖AFTN电报，电文的拍发基本上处于人工或半人工状态，出现的错误和问题很多，给先进的雷达自动化处理系统充分运行带来相当的不便。而情报信息的传递则以传真的通讯方式进行，人工干预较多。且上述各空管信息系统的运行模式相对孤立，管制员需要在多个信息系统中去寻找需要关注的信息，工作效率低，且管制员在多个信息系统中反复搜索容易造成“错、忘、漏”的情况。因此，需要建设一套集中式的航班信息一体化管理系统来解决以上存在的问题，代替传统的航班信息系统，从不同的外部信息系统获取不同的信息，同时也向不同的信息系统提供信息服务，以进一步提高空管航班信息资源的综合应用能力，进一步促进空管系统的安全运行水平和服务质量的提高。该航班信息一体化管理系统需要接收来自各空管信息系统的数据以进行整合与统一利用。因此需要提供一种适用于该航班信息一体化管理系统的外部数据引接系统。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种适用于航班信息一体化管理系统的外部数据引接系统，以接收来自外部空管信息系统的数据并进行解析处理。

本发明的用于航班信息一体化管理系统的外部数据引接系统包括欧洲猫引接服务器，接收欧洲猫自动化处理系统输出的打印口数据；电报引接服务器，接收转报系统的转报机转发的飞行计划相关的AFTN电报和SITA电报，及与气象相关的AFTN电报；雷达数据引接及处理服务器，接收并处理来自欧洲猫自动化处理系统输出的DOD雷达数据和28所自动化处理系统输出的雷达航迹数据；情报引接服务器，接收情报室提供的数据；以及与所述服务器相连的MQ服务器。

本发明采用冗余数据源、多路数据负载均衡并行处理的工作方式，减少了单点故障，并实现了系统内部故障时的无缝切换。更加智能的数据解析算法，与以往系统相比大幅度的减少人工干预工作量，例如AFTN电报解析率提升至98％，SITA的PLN电报以往是全人工处理，现在系统可以处理80％以上，情报信息完全改变了以往传真的通讯方式，并减少了人工处理工作量60％以上。多种类数据的融合，改变了以往空管信息系统相对孤立的运行模式，管制员不再需要在多个信息系统中去需找关注的信息，一体化外部数据子系统将管制员所关注的数据集中展现，大大提高了管制人员的工作效率，减少了管制员因在多个信息系统中反复搜索而造成的“错、忘、漏”的情况。

附图说明

图1是本发明的外部数据引接系统的整体结构图。

图2是本发明的外部数据引接系统的网络拓扑图。

图3是本发明的欧洲猫数据处理流程图。

图4是本发明的电报数据处理流程图。

图5是本发明的电报监控处理流程图。

图6是本发明的电报拍发流程图。

图7是与本发明情报引接服务器相连的情报系统的结构示意图。

具体实施方式