[发明专利]用于校准自动变速器的压力传感器的方法和系统

说明书

技术领域

本公开涉及动力变速器的电动液压控制，更具体地涉及动力变速器中的压力调节器阀控制。

背景技术

本文所提供的背景技术描述目的在于从总体上呈现本公开的背景。当前署名的发明人的工作，在本背景技术部分所描述的范围内以及在申请日时可能不作为现有技术的那些描述的方面，都既不明示也不暗示地确认为是相对本公开而言的现有技术。

自动换档动力变速器包括液压系统，其供应动力以操作变速器内的各种离合器和制动器以及其他元件。液压压力的值受到限制与控制以提供所能获得的最有效操作。

在更为现代的变速器中，液压控制已经发展到电动液压控制，其中可使用电力或电子信号来辅助控制变速器。电动液压控制通常包括螺线管阀，其从变速器控制模块(TCM)接收各种信号以将压力信号供应到变速器的各种操作阀。

自动变速器闭环控制系统依赖于压力传感器以执行控制的闭环部分。这些传感器可包括多项技术和架构，不过均提供指示被测量回路流体压力的信号。(参见2006年3月24日提交的名称为“PressureRegulation in an Automatic Transimssion”的美国专利申请11/388,919)。已经有一些算法用于压力传感器相对温度的校正。这些算法校正压力传感器由于传感器振动和退化而随时间产生的漂移或偏移。闭环压力系统依赖于精确的压力感测信息来提供所期望的得到提高的精确性。

发明内容

本公开提供了用于确定变速器压力传感器偏移的方法和系统，其用于对变速器进行控制。

在本公开的一个方面中，一种方法包括在启动车辆发动机之前，确定变速器压力传感器偏移。所述方法进一步包括启动所述车辆发动机并且响应于所述压力传感器偏移控制变速器功能。

在本公开的另一个方面中，一种控制系统包括：变速器控制模块，其在启动车辆发动机之前确定变速器压力传感器偏移；和发动机启动初始化器，其启动所述车辆发动机。所述变速器控制模块响应于所述变速器压力传感器偏移控制变速器功能。

通过后文提供的详细描述将明了本公开进一步的应用领域。应当理解的是，这些详细描述和特定示例仅仅用于说明的目的，而并不旨在限制本公开的范围。

本发明还提供了以下方案：

1.一种方法，包括：

在启动车辆发动机之前，确定变速器压力传感器偏移；

启动所述车辆发动机；并且

响应于所述变速器压力传感器偏移控制变速器功能。

2.如方案1所述的方法，其特征在于，进一步包括延迟所述发动机的启动直到确定了所述变速器传感器偏移。

3.如方案2所述的方法，其特征在于，延迟所述发动机的启动包括使所述发动机的启动延迟预定时间。

4.如方案3所述的方法，其特征在于，所述预定时间对应于校准例程时间。

5.如方案1所述的方法，其特征在于，进一步包括将钥匙插入到点火开关中，其中，确定变速器压力传感器偏移包括在插入所述钥匙之后确定所述变速器压力传感器偏移。

6.如方案5所述的方法，其特征在于，进一步包括响应于插入唤醒传感器电子器件。

7.如方案1所述的方法，其特征在于，进一步包括将钥匙插入到点火开关中并且旋转所述钥匙，其中，确定变速器压力传感器偏移包括在旋转所述钥匙之后确定所述变速器压力传感器偏移。

8.如方案7所述的方法，其特征在于，进一步包括响应于旋转唤醒传感器电子器件。

9.如方案1所述的方法，其特征在于，进一步包括按下启动按钮，其中，确定变速器压力传感器偏移包括在致动所述启动按钮之后确定所述变速器压力传感器偏移。

10.如方案9所述的方法，其特征在于，进一步包括响应于插入唤醒传感器电子器件。

11.一种控制系统，包括：

变速器控制模块，其在启动车辆发动机之前确定变速器压力传感器偏移；

发动机启动初始化器，其启动所述车辆发动机；并且

所述变速器控制模块响应于所述变速器压力传感器偏移控制变速器功能。

12.如方案11所述的控制系统，其特征在于，所述发动机启动初始化器包括按压按钮。

13.如方案11所述的控制系统，其特征在于，所述发动机启动初始化器包括点火开关。

14.如方案11所述的控制系统，其特征在于，所述发动机启动初始化器包括可旋转点火开关，所述可旋转点火开关产生点火信号。

15.如方案11所述的控制系统，其特征在于，所述发动机启动初始化器包括远程启动系统。