[发明专利]箱形折叠式电动车

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动摩托车和电动自行车的箱形折叠式电动车。

技术背景

现有技术中电动的摩托车或自行车，其折叠方式，一般为两折式，如2006年机械工业出版社出版，崔万安编著《电动自行车》P23图3-6，出示了一种折叠式电动自行车，两折后减小了体积，存放比以前方便，但从图中可以看出，两轮未重合，减小体积的的潜力未挖尽；多处细长零件外伸，携带到人群拥挤的环境时，会碰伤或防碍行人，同时车轮、脚踏板等不洁物件外露，会污染周围行人衣物。所以，近年来一些大城市，陆续出台一系列规章制度，不许自行车包括折叠式自行车、折叠式电动车自行车不能上公交车和地铁。2010年7月下旬，《成都市轨道交通营运安全管理办法》(征求意见稿)中，有“禁止携带便携式自行车”的规定内容，引发争议，据《华西都市报》公布的调查结果：70％的人都赞成。所以，随着群众环保意识的加强，现有技术中的折叠(便携)式自行车(含电动车)，不能上地铁、公交车，已是大势所趋。

针对这个问题，本发明提出一种箱形折叠式电动车，主体结构由三部分组成。将其N形三折后，前后轮轴心重合，当整车装入箱形罩后，按压手把上的按扭时，双轮以步行速度同步前进，有手扶自行功能，可爬楼梯、舷梯、跳板、坡道，可上住宅楼、飞机、轮船、火车、地铁、各种车辆，形如旅行箱，干净美观，体积小，易保管。

发明内容

本发明的目的是提供一种箱形折叠式电动车，其主体结构由中架，前架和后架三部分组成，通过中架四角上的固定铰链、活动铰链与前架、后架相连接，该三部分按N形折叠后，前轮轴心与后轮轴心重合，联轴器将其两轴啮合对接，当整车装入箱形罩整车后，按压手把上的按扭时，双轮以步行速度同步前进，有手扶自行的功能。

上述的中架由管材构成，上、下两根水平管和前、后两根竖直管构成矩形架，其中后一根竖直管上口插入坐垫，其下部用园柱销铰接踏脚架，在折叠时，踏脚架往上旋转30度，避开与联轴器的干涉，而且将其踏板尖端置入轮侧空隙，不占空间，缩小了折叠后的体积。

上述的前架是由一个花毂、两个铰链中段、三块连接板，构成一个空心的类似三棱锥状总成，花毂与两个铰链中段成18度锥角，花毂下端装有轴向推力滚动轴承，管内安装有可旋转的前叉，前叉上口装有可拆卸式车把，车把竖直管为多棱管，当插入前叉上口的相应的多边形孔中，旋转车把即控制前轮的方向，前叉下部安装前挡泥板和前轮；两个铰链中段的轴线，与中架前端两个铰链的轴线重合，构成前架和中架两者之间的铰接，并用锥销消除其间隙，以提高整车在展开(行驶)状态的结构刚度。

上述的后架，用管件和薄板构成，上有蓄电池箱体及电气盒，下部安装有后轮、挡泥板及电机；后架前端两个铰链中段的轴线，与中架后端两个铰链的轴线重合，构成后架和中架两者之间的铰接，并用锥销消除其间隙，以提高整车在展开(行驶)状态的结构刚度。

所述的联轴器，是两件相同的厚壁管制成，端部均布有矩形牙状啮合齿，其中一件固接在电机左端从后架伸出的旋转轴上；另一件固接在前轮右端伸出的旋转轴上；当整车按N形三折后，前、后轮轴心重合时，联轴器的两件啮合成整体，将后轮电机的动力传至前轮。

所述的铰接，是当整车展开时，园柱销铰链充当前架、后架旋转的中心，当前架、中架、后架成一直线时，园锥销铰链的轴心重合，锥销大头有锥销搬手，旋转180度即可使锥销插入中段和下段的锥孔中，消除间隙，使整体结构固接。

电机的动力轴右端不伸出，但该处有不旋转的管头伸出，管内制有防退孔；所述的前轮左端设有不旋转的管头伸出，管内也制有防退孔；左右两个防退孔，专供整车装入箱形罩后便于防退销插入，将箱形罩与车体固定，当提动箱形罩上面的手把时，防退销则承受整车的重量。

箱形罩，为注塑成形的整体矩形罩，只有五面，下面为整个敞口，内部空间尺寸与折叠后的整车外形体积相适应，用轻质材料填充部分空间；箱顶有手把，手把上有按扭开关；内部有导线及插针，与电气盒上的插座相配合；在与前轮、后轮中心相应的部位，设有左右两个防退插销，防退插销在箱内端带有防退弹簧，插入前轮、后轮的轴端管头防退孔中，箱形罩被固定在车体上。

车闸，车速、方向显示，电源、电路、电控系统，基本上与现有技术相同，只是有三点应注意：1，是由于车把在折叠时要拆卸后插入中架与后架之间，所以导线要预留长度；2，是电气盒上要设置插座，箱形罩内安装插针，将电控线路引至箱形罩的手把按扭上，便于操纵；3，是引至箱形罩手把上的操控范围，仅限于步行速度；这三点对于该专业人员来说，是显而易见的常规技术，所以本发明专利图文中不作表述。