[发明专利]舱底阀

说明书

技术领域

本发明是一种：优质材、简结构、精过滤、绝卡堵、无渗漏、易操作适用于水上平台、船舶、舰艇压载舱底部的专用阀门。其功能为进排双作用、三重密封。满足航行、停泊、作业压载和全排放的要求。 

背景技术

经检索三篇专利申请号分别为：200520125587.5、200820022107.6和200810017189.X、专利产品虽然解决了直角式截止阀、以及与单向止回阀配装、止回截止式舱底阀不能全排、进排不能两用和关闭状态下无二道密封的难题。但是它们密封机构的依赖性极强，只要有一密封处被卡另一处密封动件因此而不能到位密封或不能开启。再则没有过滤机构，海水里的杂物、水生动物、贝壳类动物在进水过程中易进入阀门内腔使阀门受卡；压载舱内的杂物在排水过程中易进入阀门内腔使阀门受卡。所以，以上产品不能完全达到水上平台、船舶、舰艇航行、停泊、作业无卡阻不渗漏的要求。 

发明内容

本发明是将阀门流体通道处设置耐腐的过滤机构和将杠杆与优质材料的阀瓣、闸板根据杠杆原理构成一个既同步工作又不相互依赖的组合密封机构。加上补救密封机构，共三重密封。 

舱底阀有主体机构、操纵机构、组合密封机构、过滤机构、补救密封机构组成。主体机构有：阀体(1)、座圈(20)。操纵机构有：阀盖(17)、操纵杆螺母(18)、操纵杆(16)、压盖(19)、填料压盖(13)组成。组合密封机构有杠杆(6)、杠杆连接销(7)、阀瓣(3)、阀瓣连接销(9)、闸板(2)、弹簧压套(32)弹簧(33)、连接螺栓(34)组成。过滤机构有两块过滤网板(4)和(22)组成。补救密封机构有阀扳(26)、压盖(27)、丝杠(28)、支承杆(29)组成。 座圈(20)与舱底扳焊接。阀体(1)底部法兰与座圈(20)由螺柱(23)，螺母(24)连接，垫片(21)密封。阀体一侧下部设有流体通道，通道内有安装滤网板的平台和内螺纹，外端设有补救密封座和支撑杆座，内端设有闸板密封座、闸板靠模和闸板导轨，内腔另侧底部流体通道口设有阀瓣密封座，阀瓣导向套(10)，内侧面设有杠杆导轨，上端设有安装阀盖(17)的内螺纹和垫片(12)的平台。操纵机构由阀盖(17)通过螺柱(14)和螺母(15)安装在阀体(1)上，之间由垫片(12)密封，操纵杆(16)与操纵杆螺母(18)螺纹连接，串过阀盖悬挂在阀门的中央；压盖(19)与阀盖(17)螺纹连接，操纵杆螺母在两者之间可转动，操纵杆的下端扁圆插在杠杆(6)中间扁圆孔中。组合密封机构的阀瓣(3)的上端扁圆插在杠杆(6)的另一个扁圆孔内，由阀瓣连接销(8)将其组合，杠杆(6)的一端头插在阀体内侧的杠杆导轨中，另一端与闸板的扁圆槽动配合相配，闸板的两侧导向槽与闸板导轨滑动配合，与靠模接触处是SΦ20的球面，球面向下设计成倾斜10°，下面设有弹簧(33)，弹簧压套(32)与弹簧内孔、螺栓(34)与弹簧压套的内孔动配合相配，由螺栓将弹簧和弹簧压套固定在闸板内。由杠杆连接销(7)杠杆与操纵杆连接，即操纵机构与组合密封机构组合。滤网板(4)装在侧底部流体通道内，由滤网板压盖(5)固定，滤网板(25)装在底部流体通道外口处由螺钉(30)固定。补救密封板(26)与压盖(27)螺纹连接，将丝杠(28)、连接板(30)组合。丝杠在三者之间可转动，丝杆与支承杆(29)螺纹连接，使用时支承杆横插在阀体外侧支杆座上，全机构依附着支承杆工作。不用时由螺柱(14)，螺母(15)将连接板固定在阀盖上，使该机构挂在阀门的侧面。 

附图说明

附图1是舱底阀的全剖视示意图。 

工作原理 

JZFP型舱底阀工作原理是：关闭阀门，顺时针方向转动甲板操纵器，带动操纵杆螺母(18)顺时针方向转动，使操纵杆(16)向下作轴向运动将动力传递给杠杆(6)，推动闸板(2)和阀瓣(3)分别沿着导轨向下移动，当开关指示到达下始点时，阀瓣在力的作用下与底部密封座密封；闸板在力的推动下与靠模、内侧密封座相互作用贴紧密封；此时阀门关闭，阻断流体通过。开启阀门，逆时针方向转动甲板操纵器，带动操纵杆螺母作逆时针方向转动，使操纵杆向上作轴向运动，带动杠杆，闸板在弹簧的作用下立即消除闸板、靠模、密封座三者之间的作用力，和阀瓣同时沿着导轨跟着杠杆向上移动，开关指示到上始点时，阀门完全开启，过滤后的流体通过。如突遭外力侵袭，使阀门及操纵装置严重受损无法工作时，启用补救密封机构，将该机构从安置处取出，把支承杆(29)插入支承杆座槽中，用扳手顺时针转动丝杠(28)，推动补救密封板(26)与外侧密封密封，关闭阀门阻断流体通过。反之，将丝杠反时针转动，拆除作用力，将补救密封机构取出放回原处。