[发明专利]用于自动变速器的控制开关

说明书

技术领域

本发明涉及一种自动变速控制开关，当机动车中自动变速器的变速杆发生变换时，其用于产生指示换档位置(比如停车、倒档、空档、行驶、二档或一档)的位置信号。

背景技术

传统上，已知自动变速控制开关，用于在变换自动变速器的变速杆时输出与自动变速器的换档位置相对应的位置信号。

作为这么多种自动变速控制开关的一个例子，日本专利申请公开文本No.2008-265674公开了一种控制开关，其包括：可移动件和用于容纳所述可移动件的外壳，所述可移动件具有圆柱形的轴支架部分和从所述轴支架部分突出的主体。所述外壳具有从中穿过的支承孔。可移动件的轴支架部分被旋转支撑在外壳的支承孔内。当轴支架部分旋转时，可移动件的主体在外壳限定的空间内作旋转运动。在外壳的空间内，同心地布置有多个绕可移动件的轴支架部分的固定接触点。可移动件的主体设有可移动接触点，这些可移动接触点与主体一起移动并以可分离方式与固定接触点接触。可移动件的轴支架部分被固定到一个轴，该轴响应于变速杆的转换操作发生旋转。

在上述传统的控制开关中，所述轴和可移动件在操作变速杆时一起发生旋转。响应于可移动件的旋转运动，可移动接触点和固定接触点有选择地彼此发生接触。对应可移动接触点和固定接触点之间的选择性接触的组合方式，所述控制开关输出位置信号。

在上述控制开关中，通过拧紧螺母将可移动件和所述轴紧固在一起的方法或者通过将所述轴压配合到可移动件的方法，使可移动件固定到所述轴上。人们通常采用前面所说方法中的后一个方法，因为后一个方法中不需要使用螺母，这相对于前一个方法具有一定的优点，即有可能简化制造工艺，从而防止由于螺母没有充分拧紧或螺母松了导致的产品故障的发生，并且减少零件的数量。

图4A-4D表示控制开关中传统应用的可移动件100，其中轴200通过压配合被固定到可移动件100。可移动件100包括轴支架部分110，该部分具有从中穿过的压配合孔150。压配合孔150的形状基本上与轴200的大致的多边截面形状相同。轴200被压配合进压配合孔150内。

然而，在前述所述结构的可移动件100内，当轴200被压配合进压配合孔150时，应力集中在压配合孔150的拐角区域150b上。因此，比如裂缝或损坏这样的缺陷会发生在可移动件100的轴支架部分110内或者发生在轴200内。

为了解决这个问题，人们企图采用这样的结构，其中设计压配合孔的尺寸稍微大于所述轴的截面尺寸，而且在压配合孔的内壁面上形成一些肋，于是所述轴在挤压这些肋的同时被压配合进压配合孔内。然而，这种情况下，由于减小了作用在压配合孔的内壁与所述轴之间的压力，可能发生错误的压配合关系。

发明内容

鉴于上述问题，本发明提供一种自动变速控制开关，该开关能够抑制当轴被压配合到可移动件时在轴或可移动件内发生比如损坏等的故障。

按照本发明的实施例，提供一种自动变速控制开关包括：外壳，该外壳具有延伸穿过形成的支承孔；可移动件，该可移动件响应自动变速器的变速杆的变换操作在所述外壳内旋转；布置在所述可移动件内的可移动接触点；和多个固定接触点，其设置在所述外壳内，用于按照可移动件的旋转位置有选择地与可移动接触点进行接触，所述自动变速控制开关用于输出指示自动变速器的换挡位置的位置信号，其对应可移动接触点和固定接触点之间的选择接触的组合。

这里，可移动件包括轴支架部分，该轴支架部分插过外壳的支承孔并由该孔可旋转支撑，以及包括沿着所述支承孔的轴向方向穿过轴支架部分的压配合孔，于是大致多边形截面的、由变速杆的转换操作而发生旋转的轴被压配合进所述压配合孔。

这里，所述压配合孔具有的内壁面与所述轴的侧表面成压力接触，而且一个或多个应力释放槽形成在所述内壁面的一个或多个接合区，或者形成在靠近内壁面的接合区的至少一个内壁面上，所述应力释放槽远离所述轴的侧表面凹陷，并且沿着所述轴的压配合方向延伸。

按照本发明的实施例，应力释放槽形成在大致多边形压配合孔的拐角区域(即，在内壁面的接合区域)内或者形成在靠近拐角区域的内壁面上。因此，在所述轴的侧表面与压配合孔的内壁面之间形成间隙。这有助于释放应用在拐角区域的应力，相应地减少在可移动件或轴内发生的比如裂缝或损坏的故障的几率。

本发明提供一种自动变速控制开关，在所述轴被压配合到可移动件时，所述开关能够抑制在所述轴或可移动件内发生比如损坏等的故障。

附图说明

从下述结合附图给出的实施例描述，本发明的目的和特征将变得明显，其中：

图1A是按照本发明一个实施例的自动变速控制开关的可移动件10的透视图；