[发明专利]一种汽车主减速器油泵润滑装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车传动技术领域，可用于汽车贯通式主减速器、分动器及其它移动式机械传动装置的润滑系统。

背景技术

国内现有为重型特种越野车传动系统匹配的贯通式主减速器，由于受整车行驶工况复杂、在底盘上布置空间受限等因素的影响，其润滑及散热采用汽车主减速器通常采取的齿轮飞溅润滑方式，该润滑方式有一定的局限性，无法满足主减速器正常工作的要求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车贯通式主减速器润滑装置，它与现有汽车主减速器润滑方式相比，可提供充足、定位的强制性润滑，而且该装置结构简单、体积小，对主减速器外形尺寸及质量的增加很小，具有与主减速器的集成性好、安装维护方便、不易损坏、使用寿命长等特点。

为解决上述技术问题，本发明通过将柱塞油泵与主减速器传动机构集成设计，提出了一种汽车主减速器油泵润滑装置，主要由柱塞4、滤网总成2、滚动轴承6、壳体3组成。油泵装置通过壳体与主减速器轴间分动箱箱体连接为一体，柱塞泵顶部通过球轴承与主动锥齿轮总成所带的偏心花键轴接触，柱塞泵泵体输出油口与主减速器内油道直接连通。上述集成化设计，解决了主减速器因底盘布置空间受限不得已采取齿轮飞溅润滑方式而无法满足正常工作要求的问题。该装置结构简单，安装维护方便，对主减速器外形尺寸及质量的增加很小。

本油泵润滑装置通过将柱塞油泵与主减速器传动机构集成设计，形成一种汽车贯通式主减速器润滑装置。该装置和现有汽车主减速器润滑方式相比，可提供充足、定位的强制性润滑，而且该装置结构简单、体积小，对主减速器外形尺寸及质量的增加很小，具有与主减速器的集成性好、安装维护方便、不易损坏、使用寿命长等特点。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明的技术方案作进一步具体说明。

图1为本发明具体实施方式的剖面结构示意图。

1-偏心花键轴  2-滤网总成  3-壳体  4-柱塞  5-回位弹簧  6-滚动轴承  7-主减速器内油道。

具体实施方式

本汽车主减速器油泵润滑装置由柱塞4、滤网总成2、滚动轴承6、壳体3等零部件组成。油泵装置通过壳体3与主减速器轴间分动箱箱体连接为一体，柱塞泵顶部通过球滚动轴承6与主动锥齿轮总成所带的偏心花键轴1接触，柱塞泵泵体输出油口与主减速器内油道7直接连通，具体结构如图1所示。

工作时，偏心花键轴1回转带动柱塞4上下运动，实现泵油。油泵泵出的润滑油通过输出油口与主减速器内油道7提供给主减速器高位齿轮和轴承，起到润滑作用。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。