[发明专利]连接结构

说明书

技术领域

本发明涉及连接结构，其具有被用于例如混合动力车、电动汽车等生态环境友好型汽车(eco-friendly cars)，特别是具有能够被用于在传递大容量电力时使用的电线束的连接部的可能性。

背景技术

近年来，在连接器技术方面取得了显著进步，例如，在混合动力车、电动汽车等中，在马达与变频器之间或在变频器与电池之间的连接机器之间的在传递大容量的电力时所使用的电线束，在其一端侧具有被分割为两部分的连接器，该连接器被分为例如具备凸端子和容纳该凸端子的第一终端壳体的凸侧连接器部和具备与上述凸端子连接的凹端子和容纳该凹端子的第二终端壳体的凹侧连接器部(例如，参照专利文献1-日本特开2009-070754号公报)。

近年来，虽然这种生态环境友好型汽车以提高节能的性能为目的不断实现对全部零部件的轻型化，但实现轻型化的有效手段的一种与实现小型化的目的相抵触。

因此，作为公知技术存在例如像专利文献2(日本专利第4037199号公报)那样的技术。

专利文献2所公开的技术如下，在从车辆驱动用的马达拉出的多相的导电部件的连接端子与从驱动马达的变频器拉出的多相的电力电缆的连接端子连接的车辆用电连接结构中，导电部件的各相的连接端子与对应的电力电缆的各相的接合端子重叠，并且在与连接端子的重叠面相反的一侧的面上配置绝缘板，将这些重叠的各相的连接端子与绝缘板通过设置在贯穿它们的位置的单独的螺钉在重叠方向上连接固定。

即，专利文献2的技术是通过将单独的螺钉在重叠方向紧固，将作为连接端子的重叠面的连接端子之间的接点多点一并夹住，从而在接合端子之间以接点固定并且电连接的连接结构，这样的结构与专利文献1那样的技术相比具有易于实现小型化的优点。

然而，专利文献2那样的结构存在以下问题。

在专利文献2的结构中，由于即使在接合端子未插入规定的位置的状态下也能够以螺钉紧固，因而存在产生电连接不良的可能性。特别是在传递大容量的电力时所使用的电线束中，出于安全性方面的考虑也应消除这样的连接不良，因而希望做出应对方案。

发明内容

本发明是鉴于上述情况而做出的，其目的是提供一种连接结构，在将多个第一接合端子、多个第二接合端子与多个绝缘板配置为处于层叠状态的连接结构中，由于仅在接合端子彼此配置在规定的位置时，才能够容易地通过连接部件挤压各个接点，从而难以产生电连接不良。

本发明是为实现上述目的而做出的，其是一种连接结构，其具备：排列并容纳有多个第一接合端子的凸侧终端壳体；排列并容纳有多个第二接合端子的凹侧终端壳体；以及排列并容纳在上述凸侧终端壳体内的多个绝缘板；若使上述凸侧终端壳体与上述凹侧终端壳体嵌合，则上述多个第一接合端子中的各个第一接合端子与上述多个第二接合端子中的各个第二接合端子一一成对地相互面对，并且多个第一接合端子、多个第二接合端子以及多个绝缘板配置为处于层叠状态，其特征是，其具备连接部件和操作允许单元，该连接部件包括头部和与该头部连接的轴部，使该轴部贯通上述多个第一接合端子和上述多个第二接合端子的各个接点以及上述多个绝缘板，并且，通过以上述头部挤压相邻接的上述绝缘板，从而在各个接点一并固定并电连接上述多个第一接合端子及上述多个第二接合端子，且至少贯通各个接点的部分用绝缘性的材料形成，在使上述凸侧终端壳体与上述凹侧终端壳体嵌合的过程中，在上述凸侧终端壳体与上述凹侧终端壳体达到规定的嵌合状态时，该操作允许单元允许用于对上述连接部件在各个接点一并固定上述多个第一接合端子及上述多个第二接合端子的操作。

本发明是为实现上述目的而做出的，其是一种连接结构，其具备：排列并容纳有多个第一接合端子的凸侧终端壳体；排列并容纳有多个第二接合端子的凹侧终端壳体；以及排列并容纳在上述凸侧终端壳体内的多个绝缘板；若使上述凸侧终端壳体与上述凹侧终端壳体嵌合，则上述多个第一接合端子中的各个第一接合端子与上述多个第二接合端子中的各个第二接合端子一一成对地相互面对，并且多个第一接合端子、多个第二接合端子以及多个绝缘板配置为处于层叠状态，其特征是，其具备连接部件和操作允许单元，该连接部件通过以头部挤压相邻接的上述绝缘板，从而在各个接点一并固定并电连接上述多个第一接合端子及上述多个第二接合端子，在使上述凸侧终端壳体与上述凹侧终端壳体嵌合的过程中，在上述凸侧终端壳体与上述凹侧终端壳体达到规定的嵌合状态时，该操作允许单元允许用于对上述连接部件在各个接点一并固定上述多个第一接合端子及上述多个第二接合端子的操作。