[发明专利]磁性流体型非空气式轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及磁性流体型非空气式轮胎，其不采用空气压力，而采用伴随磁场强度模量变化的磁性流体(Magnetorheological fluid)。

背景技术

一般汽车所采用的轮胎为空气压力轮胎。但是，这样的空气压力结构的汽车用轮胎不仅轮胎的结构复杂，而且具有在行驶中产生爆裂，引起事故的安全性的问题。

非空气式轮胎具有不同于现有空气式轮胎的结构，其不同于空气式，为完全不采用压缩空气的设计方式，由此，没有爆裂的危险。

由此，在KR特願2004-7002607号申请中公知下述的非空气式轮胎，该轮胎包括承受轮胎的负荷的增强的环状带，与在张拉的状态传递轮或轮毂之间的负荷力的网状条(web spoke)。

另外，在KR特願2002-0034497号申请中公知下述的空气式形式的轮胎的刚性调整结构，其中，在具有一般的结构的轮胎的侧壁部位，设置磁性流体层，通过调节轮胎的侧壁刚性，可调整轮胎行驶性能。

发明内容

本发明的目的在于提供一种磁性流体型非空气式轮胎，其涉及这样的结构，即，可根据需要发挥非空气式轮胎的初始性能特性的调整轮胎的刚性的结构，可对应于轮胎的运行状态，改变轮胎内部的刚性。

用于实现上述这样的目的的本发明的磁性流体型非空气式轮胎的特征在于，该轮胎包括：与路面接触的胎面，与该胎面接触的第1磁性线圈层，设置于该第1磁性线圈层和第2磁性线圈层之间的磁性流体层，以及将上述第2磁性线圈层和轮之间连接的橡胶层，上述磁性流体层为在流体中分散有磁性微粒的形式的混合物，其具备用于防止上述流体流出的磁性流体保护管。

附图说明

图1为本发明的磁性流体型非空气式轮胎的部分截面图；

图2为表示在本发明中没有磁场时的磁性流体层的动作原理的图；

图3为表示在本发明中具有磁场时的磁性流体层的动作原理的图。

具体实施方式

下面根据例举性的附图，对本发明进行具体说明。

图1为本发明的磁性流体型非空气式轮胎的部分截面图，图2和图3为表示用于本发明的磁性流体层中的磁场未发生时和磁场发生时的状态的图。

本发明包括与路面接触的胎面1，与该胎面1接触的第1磁性线圈层2a，配置于该第1磁性线圈层2a和第2磁性线圈层2b之间的磁性流体层3，与将上述第2磁性线圈层2b和轮4之间连接的橡胶层5；象图2所示的那样，形成了如下结构：上述磁性流体层3为在流体32中分散有磁性微粒31的形式的混合物，包括用于防止上述磁性流体层3的流体32的流出的磁性流体保护管33。

在这里，上述磁性流体层3的流体32由矿物油或硅油构成，上述磁性微粒31由反应为磁性的颗粒，比如，羧基铁构成。

在具有这样构成的本发明的磁性流体型非空气式轮胎中，上述磁性流体层3在没有外加磁场的状态，具有一般流体那样的性质(图2)，但是，如果外加磁场，则上述磁性流体层3中的磁性微粒31沿磁场的方向排列，象图3那样，产生磁性流体层3的粘性变化。

本发明采用上述那样的磁性流体层3，由胎面1，第1磁性线圈层2a和第2磁性线圈层2b，磁性流体层3，轮4和橡胶层5构成，可通过上述第1和第2磁性线圈层2a，2b之间的磁性流体层3的模量的变化，调节轮胎的刚性。

与外加于上述第1和第2磁性线圈层2a，2b上的电流的量相对应，形成磁场的大小，该磁力改变位于轮胎的内部的磁性流体层3的粘性。

在此场合，可对应于车辆的运行状况，调节第1和第2磁性线圈层2a，2b的电流供给的强弱。

比如，在驾驶者希望舒适性的场合，从公知的电源，减去外加于第1和第2磁性线圈层2a，2b上的电流的量，较低地维持磁性流体层3的刚性，与此相反，在希望操纵稳定性的场合，在第1和第2磁性线圈层2a，2b上增加电流的量，来增加磁性流体层3的刚性。

于是，通过驾驶者，借助手动方式或追加汽车的自动化系统，能动地与运行状况相对应，调节流过第1和第2磁性线圈层2a，2b的电流，由此，可调节轮胎的刚性。

上述那样的本发明不仅可按照根据需要调整轮胎的刚性，在车辆行驶中使乘车感和操纵稳定性提高的方式进行控制，而且由于不象一般的利用压缩空气的轮胎的那样，故可防止轮胎的爆裂的事故。