[发明专利]排气岐管法兰平面度的检测装置及其检测方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种平面度检测装置和检测方法，特别是涉及一种用于检测排气歧管法兰平面度的装置及其检测方法。

背景技术

众所周知，汽车排气系统是用于收集并且排放废气，排气系统的主要作用是过滤排出的废气，减小尾气污染，同时还能减小噪音。

通常，汽车的排气系统主要由排气歧管、催化式净化器、消音器和尾管等组成，其中，排气歧管是一种带有分歧弯曲结构的管路，排气歧管的作用是将各缸的排气集中起来导人排气总管。安装时，排气歧管的法兰平面是与发动机气缸装配相连的，为了尽量减少排气阻力，并避免发动机各气缸之间的相互干扰，汽配行业中对排气歧管的法兰平面度有一定的要求，排气歧管的法兰平面与气缸安装面的配合精度决定了缸体中的废气排出时是否会泄漏，因此，在实际生产中，对排气歧管的法兰平面度检测具有重要的意义。

如图10所示，为现有技术所采用的排气歧管法兰平面度检测装置，该检测装置包括有检测平板1′和塞尺2′，检测时，所要检测的排气歧管4′的法兰面3′放在检测平板1′上，并与检测平板1′贴合，在不受外界压力的自然状态下，用塞尺2′测量法兰面3′和检测平板1′两个面之间的间隙，进而确定排气歧管的法兰平面度是否在精度要求范围内。但是，采用该检测装置实现的检测方法检测精度较低，较为繁琐，工人劳动强度大，受人工主观因素影响较大，结果稳定性差，而且，该检测装置每次只能对一个排气歧管的法兰平面进行检测，工作效率低。

发明内容

本发明所要解决的第一个技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种检测精度高且操作省力便捷的排气岐管法兰平面度的检测装置。

本发明所要解决的第二个技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种采用上述检测装置实现排气歧管法兰平面度检测的方法。

本发明解决上述第一个技术问题所采用的技术方案为：该排气岐管法兰平面度的检测装置，其特征在于：包括有

机架；

驱动装置，安装在所述机架上，该驱动装置具有能相对于所述机架做水平和竖直方向移动的基座；

支撑架，固定于所述的驱动装置上并能随该驱动装置分别沿水平和竖直方向移动，所述支撑架上设置有用于固定所述排气歧管法兰平面的支撑杆；

顶板支座，安装在所述机架上，该顶板支座包括有设置于所述支撑架上方的测量基准顶板，所述测量基准顶板上开设有和所述排气歧管的法兰平面大小相适配的通孔，该测量基准顶板的底部还设置有能和所述排气歧管的法兰平面相接触的基准支点；

位移传感器，检测所述的基准支点，该位移传感器设置于所述测量基准顶板的上方，并且，该位移传感器具有能分别沿所述测量基准顶板的纵向和横向移动的传感臂；以及

图像输入设备，读取所述排气歧管的法兰平面数据，该图像输入设备设置于所述测量基准顶板的通孔上方，并且，所述图像输入设备和所述位移传感器的传感臂相联动。

为了实现驱动装置分别沿水平和竖直方向的位移，作为优选，所述的驱动装置包括有第一基座、第二基座、支板、第一气缸和第二气缸，所述机架上设置有第一导轨，所述支板上设置有第二导轨，所述第二基座和支板垂直于所述第一基座设置，所述第一基座和第一导轨配合连接并能相对于所述机架作水平方向的移动，所述第二基座和第二导轨配合连接并能相对于所述支板做竖直方向的移动；所述第一气缸的缸体固定于所述机架上，该第一气缸的活塞杆固定于所述第一基座上，所述第二气缸的缸体固定于所述第一基座上，该第二气缸的活塞杆固定于所述第二基座上。由于第一气缸的缸体是固定在机架上，当第一气缸活塞杆伸出时，第一气缸作用于第一基座，实现第一基座相对于第一导轨的滑移，而第二气缸的缸体则是固定在第一基座上，当第二气缸活塞杆伸出时，第二气缸则作用于第二基座，实现第二基座相对于第二导轨的滑移。

为了提高工作效率，保证法兰平面安装的稳定性，作为优选，所述支撑杆包括有至少两组，每组支撑杆包括有两个高度固定的支杆和两个高度可调节的活动杆，每一所述活动杆包括有调节套、第一杆、第二杆和弹簧，所述第一杆开设有孔腔，所述弹簧设置在所述孔腔内，所述第二杆的底部和所述弹簧相抵，所述调节套套设在所述第一杆和第二杆之外，并且，所述调节套和所述第一杆为螺纹连接。

作为进一步优选，所述位移传感器固定在一设置于所述机架上的支架顶部，所述支架位于所述顶板支座的后部，并且，所述位移传感器包括有相互垂直设置的固定轴和活动轴，所述固定轴横向固定于所述支架顶部，所述活动轴即为所述传感臂，所述图像输入设备设置于所述活动轴上。于是，工作时，位移传感器的固定轴是不动的，活动轴作为传感臂能够相对于固定轴分别沿纵向和横向移动，进而实现对测量基准顶板上各坐标点的检测。