[发明专利]用于动力设备中的涡轮轴承的联合灭火系统

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求于2009年7月30日递交给韩国知识产权局的韩国专利申请No.10-2009-0069970的权益，通过引用将其公开的全部内容结合于此。

技术领域

本发明涉及用于动力设备中的涡轮轴承的联合灭火系统，更具体而言，涉及结构改进的用于动力设备中的涡轮轴承的联合灭火系统，其中进出涡轮轴承的火花被有效地扑灭。

背景技术

图1为用于动力设备中的涡轮轴承102的传统灭火系统的局部横截面视图，图2为示出图1中图示的传统灭火系统的使用的图像，图3为示出使用图1的传统灭火系统的起火现场的图像。参见图1、2和3，用于动力设备中的涡轮轴承102的传统灭火系统用来扑灭由于润滑油过热引起的进出火花，润滑油的这种过热是由涡轮轴101和涡轮轴承102之间的摩擦引起的。用于动力设备中的涡轮轴承102的传统灭火系统包括设置在涡轮轴承箱103外部的喷嘴104。

涡轮轴101设置在涡轮轴承箱103内部，涡轮轴承102可旋转地支撑涡轮轴101，喷嘴104经由连接管105连接至喷射管106，并将从喷射管106供给的流体喷射至涡轮轴承箱103的外部，用于扑灭火花。

然而，具有上述结构的用于动力设备中的涡轮轴承102的传统灭火系统具有下述问题。

在现有技术中，虽然由于由涡轮轴101和涡轮轴承102之间的摩擦引起的润滑油过热引起的火花在涡轮轴承箱103中进出，但考虑到安装便利等，喷嘴104设置在涡轮轴承箱103外部。

因此，不能够在初始阶段平稳地扑灭在涡轮轴承箱103中进出的火花，导致火势变大，如图3所示。结果，动力设备中的涡轮机的零件，如涡轮轴承102和涡轮轴101受损，用于扑灭火的时间和成本增加。

发明内容

本发明提供了一种用于动力设备中的涡轮轴承的联合灭火系统，其具有改进的结构，其中由于涡轮轴承和润滑油之间的摩擦引起的在涡轮轴承箱中进出的火花可以在初始阶段被平稳地扑灭，因此，可以防止出现大规模的起火。

根据本发明的一个方面，提供了一种用于动力设备中的涡轮轴承的联合灭火系统，用于扑灭由于由设置在动力设备中的涡轮轴承箱内部的涡轮轴和旋转地支撑涡轮轴的涡轮轴承之间的摩擦引起的润滑油过热导致的火花进出，该系统包括：喷嘴，该喷嘴与涡轮轴承分离，并设置在涡轮轴承箱内部；和连接管，该连接管具有连接至喷嘴的一端和连接至喷射管的另一端，其中，当由于润滑油过热导致火花在涡轮轴承箱中进出时，从喷射管供给的用于扑灭火花的灭火流体通过连接管，并经由喷嘴排放到涡轮轴承中。

连接管可以包括软管。

连接管可以设置在涡轮轴承箱的外部，连接管的一端可以通过使用涡轮轴承箱的通孔连接至喷嘴。

喷嘴和连接管可以相互螺纹连接，使得喷嘴和连接管容易相互结合并容易相互分离。

附图说明

通过参照附图详细描述本发明的示例性实施方式，本发明的上述和其它特征及优点将变得更明显，在附图中：

图1为用于动力设备中的涡轮轴承的传统灭火系统的局部横截面视图；

图2为示出图1中图示的传统灭火系统的使用的图像；

图3为示出使用图1的传统灭火系统的起火现场的图像；

图4为根据本发明实施方式的用于动力设备中的涡轮轴承的联合灭火系统的局部横截面视图；以及

图5为根据本发明另一实施方式的用于动力设备中的涡轮轴承的联合灭火系统的局部横截面视图。

具体实施方式

现在参照附图，将更全面地描述本发明，在附图中示出了本发明的示例性实施方式。

图4为根据本发明实施方式的用于动力设备中的涡轮轴承的灭火系统的局部横截面视图。

参见图4，根据本发明的当前实施方式，用于动力设备中的涡轮轴承的联合灭火系统用来扑灭由于润滑油的过热引起的火花进出，润滑油的这种过热是由设置在涡轮轴承箱6内部的涡轮轴1和旋转地支撑涡轮轴1的涡轮轴承2之间的摩擦引起的。用于动力设备中的涡轮轴承2的联合灭火系统包括两个喷嘴3和两个连接管4。虽然在本实施方式中包括两个喷嘴3和两个连接管4，本发明不限于此，本实施方式可以包括至少一个喷嘴3和至少一个连接管4。