[发明专利]快速消除暖雾的方法及设备

说明书

技术领域

本发明涉及人工消雾技术，尤其涉及一种快速消除暖雾的方法及设备。

背景技术

雾由悬浮在贴近地面或水面的空气中的大量小水滴和小冰晶集合而成。雾的形成物理过程与云的形成过程基本相同。而以雾的物理结构和人工消雾的观点而论，雾则分为冷雾和暖雾。雾的气温在0℃及0℃以下时被称为冷雾，雾的气温在0℃以上时被称为暖雾。

雾是一种常见的天气现象，它的发生会造成大范围区域的能见度降低。因此，当大雾笼罩地面的时候，飞机不能起降，船舶不能航行，高速公路被迫关闭，由此导致交通中断、人员滞留，造成重大的经济损失。有报道：我国因大雾原因导致飞机不能正常起降的，占飞机不能正常起降总次数的78.9％，国外因大雾原因导致航班不能正常起降的，约占总次数的57％。

为了减轻雾的危害，世界上许多国家都在探索使用科学的方法进行人工消雾。我国在北京、合肥、成都、上海等城市也都进行过多次人工消雾的积极探素。

在我国北纬45°以南地区，90％以上的雾是气温在0℃以上的“暖雾”。而人工消除暖雾的技术，通常有如下的三种：

1、加热法

利用大功率涡轮喷气发动机喷射出的炽热气体加热空气，使发动机尾气流区域内的气温升高，空气中的雾滴因受热蒸发而消散。例如：1987年12月15日，中国气象工作者在中国成都双流机场，用1台航空涡喷发动机喷射高温气体进行消雾试验，获得成功。

2、吸湿法：

向雾中播撒盐粉、氯化钙、尿素等吸湿性微粒。这些吸湿性微粒吸收雾气中的水分后，形成大量凝结核，使水汽在凝结核上凝结长大，最终成为大水滴坠落到地面，达到消雾的效果。例如：1966、1967年，中国气象、民航科研单位的专家联合在合肥进行人工消除暖雾的试验，采用飞机播撒氯化钙的方法人工消除暖雾，试验共进行了30多次，其中29次效果明显。

3、扰动混合法：

利用直升机在雾区顶部搅拌空气，直升机旋翼把雾区上方的干燥空气向下射入雾区，使干燥空气与雾气混合，形成不饱和空气，使雾滴蒸发消散。

上述三个方法中，加热法和扰动混合法需要购置昂贵的装备，消耗大量的燃油，资金投入巨大。而实施吸湿法需要向大雾中大量地播撒吸湿剂，不仅会对自然环境造成严重的破坏，也会对播撒吸湿剂区域的金属构件产生腐蚀，其负面代价难以承受。

此外，中国发明专利03227427.0，99106185.3，200510037375.6文献，分别披露了水喷淋消雾法、声波消雾法、静电消雾法等人工消除暖雾的技术方案。但均因效率较低，至今未能在工程上被采用。因此，人工快速消除暖雾迄今仍是未能得到妥善解决的世界性技术难题。

发明内容

本发明的第一个方面是提供一种快速消除暖雾的方法，与现有技术相比可以高速吸收空气中的雾滴，达到快速消除暖雾的目的。

本发明的第二个方面是提供一种快速消除暖雾的设备，利用该设备，可以实现上述快速消除暖雾的方法，达到快速消除暖雾的目的，同时亦无需像现有技术那样为消除暖雾而购置昂贵的装备，无需消耗大量的燃油。

本发明第一个方面可通过实施如下的技术方案而实现：提供一种快速消除暖雾的方法，基本的技术方案是：自消雾剂存贮箱向引射喷管输送高吸水树脂微粒消雾剂，即：向消雾剂存贮箱内引入压缩空气，以使存储在消雾剂存贮箱内的高吸水树脂微粒消雾剂在增压气体射流的作用下，产生“粉体流态化”效应，利用连接在消雾剂存贮箱和引射喷管之间的输送管，将“粉体流态化”的消雾剂输送到引射喷管；利用涡轮喷气发动机喷射的高速气流，将输送到引射喷管的高吸水树脂微粒消雾剂喷射到暖雾的顶层。

采用上述方法，利用喷射到暖雾的顶部区域的消雾剂在下落过程中，可以大量吸收雾区中的雾滴，从而取得快速消雾的效果。

本发明第二个方面可通过实施如下的技术方案而实现：提供一种快速消除暖雾的设备，该设备主要由引射喷管、涡轮喷气发动机和消雾剂存贮箱构成；其中，引射喷管整体上为一“L型”弯曲形状的管体，具有喷射口和进气口，喷射口朝向天空；进气口套设于涡轮喷气发动机的喷口外部，进气口与涡轮喷气发动机的喷口之间具有使空气流过的空隙，进气口经由输送装置连接消雾剂存贮箱；输送装置具体包括：连接在消雾剂存贮箱底部和引射喷管进气口侧部的输送管；以及连接于涡轮喷气发动机压气机和消雾剂存贮箱之间的压缩空气管道；利用该输送装置，可以将高吸水树脂微粒这种消雾剂从密闭的消雾剂存贮箱输送到进气口，以供喷射。