[发明专利]车用新燃料

说明书

技术领域

本发明涉及车用燃料，用于汽车、摩托车，具体是一种车用新燃料。

背景技术

随着汽车工业快速发展，车用燃料需求显得十分迫切，排气净化、环境保护、交通安全、节约能源已上升到关系国民经济发展，国家安全和社会稳定的战略问题。目前，汽油和柴油是汽车发动机使用的主要燃料，燃料燃烧后排出的废气成为大气的主要污染源之一，其城市污染甚至达到70％以上。同时由于燃烧率低造成燃料的浪费。我国是一个缺油的国家，如何利用提升现有资源，研究节能减排新燃料，就成了当务之急，利用现有资源，改进燃料特性，研制节俭高效车用新燃料。

发明内容

本发明的目的是为解决上述问题，提出一种车用新燃料，利用石油副产品，含氧化合物，有机溶剂进行科学合理配方，达到燃料组分相溶、改性，提高发动机功能，节省燃料、降低废气污染物排放。

本发明的技术方案是这样实现的，车用新燃料由此重量百分比的液化石油气20％——90％、无水甲醇10％——80％和以容量计算的有机溶剂10——800ml制成，所述的有机溶剂是石油醚、二甲苯、乙醇、甲基叔丁醚，在带压计量罐中装液化石油气、无水甲醇、有机溶剂形成燃料组合物和混合物完全的喷发工艺。所述的液化石油气是石油副产品，其主要成分包括丙烷、丁烷、丙烯及同分子异构碳氢化合物。

工作原理及效果：本发明利用石油副产品液化石油气、无水甲醇、有机溶剂进行科学合理配方，达到燃料组分相溶，改性，避免产品机械搅拌等工艺，提高了燃料在使用过程中的功能，达到节省燃料、降低废气污染物排放的目的。具有良好的经济效益、社会效益和市场前景。

主要原料是石油副产品液化石油气，其主要成分是丙烷、丁烷、丙烯及同分子异构等碳氢化合物，成分复杂、分子之间互溶缠绕，在一定温度压力下不稳定聚合，影响分子气化速度。添加大分子有机溶剂进行溶断，达到分子之间互不缠绕，保持燃料正压输出，改性过程均在钢瓶或储罐内的液相中进行，减少燃料汽化损失。

汽油是以液态与空气混合进入汽缸燃烧，液态汽油的体积与空气进气体积相比可忽略不计，而气体燃料都是以气态与空气混合后，经进气管进入汽缸燃烧，气态本身的体积在整个进气中占有较大的比例，因此导致进入汽缸的空气量减少，发动机功能下降。本发明是由液态变为气态进入汽缸燃烧。在液态时添加含氧化合物与石油副产品液化石油气进行相溶，增大汽化潜热，改善蒸发速度，把同体积内不易燃烧的长链碳氢化合物减少，使燃料充分燃烧，动力增强、能耗降低、废气污染物排放减少。相溶、增氧过程等均在钢瓶或储罐内的液相中进行。

本发明组合成的组合物①石油副产品液化石油气是在液化石油气站内，按重计量罐装；②无水甲醇；③有机溶剂在室内室温下进行组分组合，按组分同时混容，用罐装泵带压罐装到钢瓶或储罐内，储存及销售使用。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明进一步说明

实施例1、经几个月同车行驶试验(一汽大众“捷达王”)，车牌川AL231B得知。

1、“节俭”车用新燃料加200元燃料行驶656公里。0.3元/km；3.28/1元。

2、同费用的行驶公里数“节俭”车用新燃料为90#汽油的1.64倍。

3、尾气排气污染物低于国家排放标准。

新生产汽车排气污染物排放限值

实施例2、

液化石油气组分80％

无水甲醇组分20％

有机溶剂组分石油醚30ml、二甲苯40ml、乙醇500ml、甲基叔丁基醚30ml；

组合物和混合物完全喷发工艺，液化石油气石油副产品在液化石油气站内，按重计量罐装，无水甲醇，有机溶剂，在室内室温下进行组分组合，按组分同时混容，用罐装泵带压罐装进钢瓶或储存罐内，储存、销售使用。

实施例3

液化石油气组分65％

无水甲醇组分35％

有机溶剂组分石油醚40ml、二甲苯50ml、乙醇60ml、甲基叔丁基醚40ml；

工艺流程同实施例2.

实施例4

液化石油气组分50％

无水甲醇组分50％

有机溶剂组分石油醚60ml、二甲苯60ml、甲基叔丁基醚200ml；

工艺流程同实施例2。