[发明专利]具有多轴传送的多速变速器

说明书

技术领域

本发明涉及一种多速变速器，该变速器具有从限定出第一旋转轴线的部件通过限定出一个或两个额外旋转轴线的部件到限定出又一额外旋转轴线的差速器的扭矩传送。

背景技术

电动可变变速器典型地具有输入构件，输出构件，和两个电动机/发电机，该电动机/发电机连接于行星齿轮组的不同构件。离合器能够实现一种或多种电动可变操作模式，固定的速比模式和纯电动(电池供电)模式。电动可变变速器能够通过多种方法提高车辆燃料的经济性，主要是通过将所述电动机/发电机中的一个或者两个用于车辆制动，和在关闭发动机的情况下，使用再生能量来电动地驱动车辆。发动机在怠速时、在减速和制动时段期间、在低速行驶或者轻载运行时段期间可被关闭，以减小由于发动机阻力造成的效率损失。在这些发动机关闭时段期间，经由再生制动所捕获的制动能量(或者在发动机运行时的时段期间所产生的电能)可被使用。在发动机运行模式的操作期间，对发动机转矩或动力的瞬时需求可通过电动机/发电机来补充，从而允许更小的发动机不降低车辆的性能。另外，电动可变模式能够使得发动机在给定动力需求下在最佳的效率点处或接近最佳的效率点运行。

有挑战的是：在满足其他可适用的尺寸限制并实现相对简单的组装要求的情况下，封装为实现所需操作模式所需的两个电动机/发电机、行星齿轮组和多个扭矩传送机构。此外，尽管电动可变变速器目前已经大量生产，但是它们仅仅被安装在目前所生产的大量车辆中非常小的一部分中，因此工程和加工成本相对于其他类型的变速器的成本来说可能是总生产成本中相对较大的部分。

发明内容

提供电动可变变速器的不同实施例，其中电动可变变速器包括第一和第二电动机-发电机，第一和第二行星齿轮组和两个扭矩传送机构，和两个扭矩传送机构，其包括旋转型离合器和固定型离合器。输入构件连接成与第一行星齿轮组的齿圈共同旋转。两个行星齿轮组的行星轮架相互连接并连接于输出构件以共同旋转。第一电动机/发电机与第一行星齿轮组的太阳轮连接而共同旋转。第二电动机/发电机与第二行星齿轮组的太阳轮连接而共同旋转。在一些实施例中，驱动构件和被驱动构件是通过链条彼此连接的链轮。在其他实施例中，驱动构件和被驱动构件是互相啮合的齿轮或者以其他方式可操作连接的齿轮。

提供驱动传送组件，所述驱动传送组件包括与输出构件连接并共同旋转的驱动构件，和被驱动构件，所述被驱动构件可操作地连接于所述驱动构件并且可被所述驱动构件驱动并绕第二旋转轴线旋转。所述驱动传送组件包括差速器，该差速器包括座架、第一和第二侧齿轮。第一和第二侧齿轮建立了第三旋转轴线。所述驱动传送组件还包括扭矩传送机构，该扭矩传送机构可操作地连接于所述差速器和所述被驱动构件，从而使得将扭矩从驱动构件传送至所述差速器。

在一些实施例中，扭矩传送机构包括建立了位于第二、第三旋转轴线之间并与第二、第三旋转轴线大体上平行的第四旋转轴线的多个部件。可设置齿轮装置，例如行星齿轮组，其包括第一、第二和第三构件。第一构件连接与所述扭矩传送机构的第一构件一起旋转，第二构件连接成与所述扭矩传送机构的第二构件和所述差速器的座架中的一个一起旋转，第三构件接地至所述固定构件。

本发明还提供了以下技术方案：

方案1：一种车辆的电动可变变速器，包括：

输入构件，输出构件，固定构件；其中所述输入构件和所述输出构件建立第一旋转轴线；

第一和第二行星齿轮组，每一个行星齿轮组包括太阳轮、可旋转地支撑多个行星齿轮的行星轮架和齿圈，并且所述多个行星齿轮与所述太阳轮、所述齿圈相啮合；

第一和第二电动机/发电机；其中所述第一电动机/发电机连接成与所述第一行星齿轮组的太阳轮一起旋转，并且所述第二电动机/发电机连接成与所述第二行星齿轮组的太阳轮一起旋转；

第一扭矩传送机构，可选择地进行接合，以将所述第二行星齿轮组的齿圈接地至所述固定构件；

第二扭矩传送机构，可选择地进行接合以连接所述第一行星齿轮组的太阳轮，从而与所述第二行星齿轮组的齿圈一起旋转；

连接于所述输出构件而随其旋转的驱动构件；

操作地连接于所述驱动构件并由所述驱动构件绕第二旋转轴线可旋转地驱动的被驱动构件；

差速器，具有座架，第一和第二侧齿轮；其中所述第一和第二侧齿轮建立了第三旋转轴线；以及

扭矩传送机构，其操作地连接于所述差速器和所述被驱动构件，从而将扭矩从所述被驱动构件传送到所述差速器。

方案2：根据方案1所述的电动可变变速器，还包括：