[发明专利]导流罩及其背板的装配结构

说明书

技术领域

本发明属于摩托车构造技术领域，具体地说，涉及摩托车部件在车上的装配结构。

背景技术

导流罩不仅用以减小摩托车前进时的空气阻力，引导气流减少吹向人体，而且还起着装饰作用。现有的摩托车导流罩通常是一个整体成型件，连接在导流罩支架上，位于手把管、仪表、方向柱等车头零部件的前方，导流罩上设有前大灯让位孔。为了保护有关线缆，在导流罩的后面还设置有左右两个导流罩背板，左右两个导流罩背板各用两颗螺钉连接在导流罩上。

安装时，先将导流罩支架连接在方向柱上下连板之间，再将导流罩用螺钉安装在导流罩支架上，最后才用螺钉将导流罩背板固定在导流罩背面的支撑座上。装配后导流罩背板位于导流罩背面与仪表之间，将下方的线缆遮挡住。因为导流罩背板的装配工序大多处于前叉系统装配流程的最末端，且由于前减震器及导流罩等相关零部件的存在而使得导流罩背板周围的空间明显不足，不便于用紧固气枪紧固螺栓，使得导流罩背板的安装很不方便。

发明内容

本发明的目的是提供一种使摩托车导流罩和摩托车导流罩背板的安装操作方便、快速的导流罩及其背板的装配结构。

为实现上述目的，本发明提供了一种导流罩及其背板的装配结构，导流罩支架连接在方向柱上连板与方向柱下连板之间，导流罩支架具有左右对称的两支臂，左右两支臂上端连为一体，在导流罩支架的上端固定有支架上连板，摩托车仪表连接在支架上连板上，摩托车前大灯从前方与左右两支臂相连，导流罩背板从后方与左右两支臂相连，导流罩背板的中部向后弯折形成为点火开关锁的竖向让位槽，导流罩分为左右两块并分别连接在摩托车前大灯的左右侧。

本发明将导流罩分为左右两块，摩托车前大灯直接与导流罩支架相连，摩托车前大灯正面轮廓与左右两块导流罩表面之间配合并平滑过渡，让摩托车前大灯正面作为导流面的一部分，并将导流罩背板连接在导流罩支架上，因此可将导流罩背板的装配工序提前，导流罩和导流罩背板的装配操作空间都较为宽敞，便于使用工具实现快速安装。

进一步地，方向柱上连板与支架上连板和点火开关锁用螺栓装配在一起，支架上连板位于方向柱上连板与点火开关锁之间。装配时，先将方向柱上连板、导流罩支架和点火开关锁按从上至下的装配位置用螺钉连接，然后再用螺栓将导流罩背板固定在导流罩支架上，最后才将装配好的上述四个零部件作为一个总成安装在摩托车前叉系统上，使得整个安装过程简单。

进一步地，导流罩支架下端与下连板之间为插接式结构，方便从上往下将导流罩支架与方向柱下连板相连。

采用本发明的技术方案，可以方便、快速的用工具装配导流罩和导流罩背板，并且使方向柱上连板、导流罩支架、点火开关锁及导流罩背板等在摩托车前叉系统上的安装变得简单。

附图说明

图1是本发明的装配爆炸示意图；

图2是本发明中方向柱上连板、导流罩支架和点火开关锁以及导流罩背板作为一个总成的示意图；

图3是图2的A向视图；

图4是图3的B-B剖视图；

图中：1a.左导流罩；1b.右导流罩；2.导流罩支架；2a.支架上连板；3a.方向柱上连板；3b.方向柱下连板；4.导流罩背板；4a.竖向让位槽；5.点火开关锁；6.前大灯连接支耳；7.导流罩背板连接支耳；8.横梁；9.下支耳；10.摩托车仪表；11.摩托车前大灯。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。

如图1至图4所示，本发明所述导流罩及其背板的装配结构是：导流罩支架2连接在方向柱上连板3a与方向柱下连板3b之间，导流罩支架2具有左右对称的两支臂，左右两支臂上端连为一体，在导流罩支架2的上端固定有支架上连板2a，摩托车仪表10连接在支架上连板2a上，摩托车前大灯11从前方与左右两支臂相连，导流罩背板4从后方与左右两支臂相连，导流罩背板4的中部向后弯折形成为点火开关锁的竖向让位槽4a，导流罩分为左右两块，左导流罩1a、右导流罩1b分别连接在摩托车前大灯11的左右侧。

与传统结构相比，由于将导流罩分为了左右两块，摩托车前大灯11直接与导流罩支架2相连，摩托车前大灯11正面轮廓与左右两块导流罩表面之间配合并平滑过渡，让摩托车前大灯11正面作为导流面的一部分，并将导流罩背板4连接在导流罩支架2上，因此可将导流罩背板的装配工序提前，导流罩和导流罩背板的装配操作空间都较为宽敞，便于使用工具实现快速安装。