[发明专利]一种利用汽车颠簸的发电装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车的能量转换装置，尤其涉及一种将汽车行驶时上下颠簸的动能转换成电能的装置。

背景技术

汽车已成为人们不可或缺的重要交通工具，它在带给人们便利的同时也消耗了能源，污染了环境。汽车在行驶过程中，由于路面不平，或汽车加、减速，车体相对于地面会上下起伏颠簸，这一部分能量都作用在避震弹簧或避震钢板上，白白消耗掉了。

发明内容

本发明是要解决现有技术无法利用汽车车体上下起伏颠簸的能量的技术问题，提出一种利用汽车颠簸的发电装置。

为解决上述技术问题，本发明提出的利用汽车颠簸的发电装置，其包括：一端与车底盘活动连接的传动杆、与该传动杆的另一端固定连接的半齿轮、与该半齿轮连接的传动箱、与该传动箱输出轴连接的发电机，所述传动杆的中部与车轮轴铰接，所述的传动箱、发电机固定于车底盘上。

本发明的优选方案，所述传动杆与车轮轴之间设有支杆，该支杆的一端与传动杆的中部铰接而另一端与车轮轴的中部铰接。

所述传动箱包括：一个与所述半齿轮啮合传动的从动齿轮、设于该从动齿轮的从动轮轴上的棘轮棘爪机构、受该棘轮棘爪机构驱动的齿轮传动机构；所述的发电机与该齿轮传动机构连接。

所述棘轮棘爪机构为分别设于所述从动轮轴两端的第一棘轮棘爪机构和第二棘轮棘爪机构，该两套棘轮棘爪机构反向安装，则当从动轮轴转动时，一个棘轮转动、另一个棘轮不转动。

所述的棘轮棘爪机构包括：设于所述从动轮轴外圆的棘爪以及与该棘爪啮合驱动的飞轮盘，该飞轮盘的内孔设有与所述棘爪啮合的棘齿。

所述的第一棘轮棘爪机构中的第一飞轮盘的外侧同轴线固定连接有第一齿轮，该第一齿轮又与第三齿轮啮合；所述第二棘轮棘爪机构中的第二飞轮盘的外侧同轴线固定连接有第二齿轮，该第二齿轮又与第四齿轮啮合；所述的第三齿轮通过一过渡轮与第四齿轮啮合，该过渡轮连接驱动所述发电机。

本发明将汽车车体上下起伏颠簸的动能转换为电能，并给蓄电池充电，再供汽车使用。本发明有效地实现了节能降耗，低碳出行的目的。顺应当今社会节能减排，保护环境的趋势，具有良好的市场前景。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作出详细的说明，其中：

图1为本发明较佳实施例的系统原理图；

图2为本发明较佳实施例传动箱的构造示意图。

具体实施方式

图1、图2示出了本发明的基本结构，所述的利用汽车颠簸的发电装置包括：一传动杆1，其左端与车底盘20活动连接、而右端固定一个半齿轮6(不完全齿轮)。还包括与该半齿轮6连接的传动箱4、与该传动箱输出轴连接的发电机5。传动杆1的中部与车轮轴3铰接，传动箱4、发电机5固定于车底盘20上。图1示出的系统原理图，把发电装置画在前轮处，不言而喻本发电装置同样能设于后轮或同时设于前、后轮处。

如图1、图2所示，本发明的较佳实施例中，传动杆1与车底盘20采用铰接。传动杆1与车轮轴3之间还设有一根支杆2，该支杆的上端通过一球形铰链与传动杆1铰接，铰接点靠近传动杆1与车底盘2的铰接点，以致支杆与传动杆1的铰接点到半齿轮6的距离延长。而支杆2的下端与车轮轴3的中部铰接。作为一种变形，传动杆1也可直接铰接在车轮轴3上，只是传动杆1与车底盘之间改为滑块机构连接。

如图2所示，传动箱4包括：一个与所述半齿轮6啮合传动的从动齿轮7、设于该从动齿轮的从动轮轴21上的棘轮棘爪机构。本较佳实施例中，该棘轮棘爪机构为分别设于从动轮轴21两端的第一棘轮棘爪机构和第二棘轮棘爪机构，该两套棘轮棘爪机构反向安装，则当从动轮轴21转动时，一个棘轮转动、另一个棘轮不转动。棘轮棘爪机构包括：设于从动轮轴21外圆的棘爪以及与该棘爪啮合驱动的飞轮盘，该飞轮盘的内孔设有与所述棘爪啮合的棘齿(图中未示出)。具体的结构是从动轮轴21的左端设有第一棘轮棘爪机构，其中第一飞轮盘9的外侧同轴线固定连接有第一齿轮10(该齿轮不与从动轮轴21直接连接)。从动轮轴21的右端设有第二棘轮棘爪机构，其中的第二飞轮盘11的外侧同轴线固定连接有第二齿轮12(该齿轮不与从动轮轴21直接连接)，该第二齿轮12又与第四齿轮8啮合。该第四齿轮传动轴的另一端还装有第三齿轮13，该第三齿轮通过一过渡轮14与所述的第一齿轮10啮合传动，该过渡轮14的转轴与所述发电机5的输入轴连接。