[发明专利]平头式塔式起重机

说明书

技术领域：

本发明涉及一种平头式塔式起重机。

背景技术：

普通塔机一般带有塔顶，吊装时需要起重设备有很大的起升高度，在安装起重臂时必须在地面上先将臂架，拉杆等全部连接好在进行整体吊装，此时就要求起重设备有很大的起重量，而且臂根销轴连接好后还要将大臂抬高许多才能将起重臂拉杆连好，此时容易出现安全事故。普通塔机由于带有塔顶，一般在群塔交叉作业时，需要每两台交叉的塔机高度差在10m以上，而且受到塔顶的限制，在很多对高度有特殊要求的场合，如机场的改扩建，隧道内、厂房内的施工，普通塔机都能难胜任。普通塔机由于带有拉杆，起重臂只能拆掉吊点以外的臂节，很难实现在空中任意的拆装臂节，而且普通塔机的起重臂必须整体装拆，在施工现场受限的条件下，如场地不能满足臂节整体安装，或者汽车起重机无法靠近，普通塔机的安装将很难完成。普通塔机的变幅小车位置不同时，会使起重臂的同一部位所受应力明显不同，综合作用的结果使起重臂主要受力杆件经常受到拉、压交变应力的作用，往往使起重臂疲劳损伤甚至断裂及焊缝开裂，对起重臂钢结构的使用寿命和安全性受到很大影响。由于普通塔机的塔顶和拉杆都需要经过复杂的计算，而且此时其中的计算工况很多，力学模型很复杂，计算量很大，计算结果的误差较大，需要很大的设计成本。上述情况反映出迫切需要一种新型塔机能够改善这种困境。

发明内容：

本发明的目的是针对上述问题提供一种平头式塔式起重机，能够降低在装拆塔机时对起重设备的起重量和起重高度的要求；群塔交叉作业时，降低交叉塔机的高度差，减少安装时间。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

平头式塔式起重机，其组成包括：底架，所述的底架上顺次连接一组标准节，位于上端的所述的标准节连接回转总承，所述的回转总承下面连接位于标准节外面的套架，所述的回转总承上面连接回转塔身，所述的回转塔身的一侧通过起重臂拉杆连接起重臂，所述的回转塔身的另一侧通过平衡臂拉杆连接平衡臂，所述的起重臂拉杆连接变幅小车，所述的变幅小车下面链接吊钩。

所述的平头式塔式起重机，所述的回转总承包括上支座和下支座，所述的上支座上连接司机室。

所述的平头式塔式起重机，所述的平衡臂上具有起升机构及起升机构电控箱，所述的平衡臂后端具有一组平衡重块。

有益效果：

1、本发明由于取消了塔顶，其单元质量小、安装高度低，最大安装高度可比同级的其它塔机降低10m以上。普通塔机安装吊臂时必须在地面上先将臂架、拉杆等全部连接好再进行整体吊装，此时对起重设备的要求最高，要有很大的起重量和起升高度。因为臂根销轴连好后还要将大臂抬高许多才能将吊臂拉杆连好，安装吊臂拉杆时容易出现安全事故，而平头塔安装则彻底被改善。平头塔的吊臂节通常有4m、5m或10m节。以50m长的吊臂为例，其最大单元质量只相当于吊臂总量的1/5左右，臂架在空中逐节拆装和整体吊装相比对起重设备的要求大大降低，不仅节省拆装费用，而且更加安全、快捷。

2、本发明由于取消了塔顶，当群塔交叉作业时每两台交叉的高度差通常可降到3m，而带塔顶的塔机要10m以上。平头塔群交叉作业总体高度可大大降低，则具有总体安装时间少、对安装设备的要求低、减小每台塔机的压重及采用较小的塔身截面和底架等优点。

3、本发明适合对高度有特殊要求的场合施工。由于没有塔顶，吊钩的有效高度大为提高，空间利用率高，因此非常适合于对高度有特殊要求的场合，如机场的改扩建，机场旁的施工，隧道内、厂房内的施工，高压线下的施工等，而传统带塔顶的塔机往往很难胜任。

4、本发明适合于对幅度变化有要求的施工场合。平头塔机臂节特殊的连接方式及没有塔顶、多拉杆、长拉杆，使其吊臂的逐节拆装非常简易、安全，施工过程中如需要改变吊臂的长度(加长或缩短)时都不用拆下整个吊臂，而在空中就可以完成臂节的加、减。这种需要改变幅度的情形在电厂(站)的双曲线冷却塔施工中经常会遇到，当冷却塔建好后塔机通过双曲线最小孔径时，往往需要拆除部分臂节甚至是大部分臂节才能顺利将塔机降下。普通塔机受拉杆的限制，吊臂只能拆掉吊点以外的臂节，要拆掉吊臂拉杆难度很大，这时采用平头塔就可以在空中很方便地任意拆掉臂节。