[发明专利]摩托车主搁脚支架与侧盖的装配结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种摩托车部件，尤其是摩托车主搁脚支架与侧盖之间的装配结构。

背景技术

现有骑式摩托车座垫下方的车架上通常设置有工具盒、蓄电池或其它电器件，以充分利用车架中部的此三角空间，从摩托车的外观质量出发，在车架中部此区域的两侧均设置有侧盖进行遮挡。但为了取放工具或检修电器方便，在摩托车侧盖的装配上，除了侧盖与后尾罩之间便于拆装的扣合连接结构外，侧盖与车架之间采用了锁合连接方式，这样用车钥匙就能方便、轻松的拆卸打开侧盖，而不需其它工具配合使用来拆卸侧盖。

由于侧盖中部下端离车架较远，侧盖锁的锁座一般是通过杆或管状的支撑架焊接在车架上，支撑架相对于车架需要伸出一定的长度，才能使侧盖锁与侧盖锁座之间产生锁合关系。但是支撑架与车架之间通过焊接定位，在此过程中支撑架会产生一定的焊接变形；并且，车架在运输过程中，支撑架也容易因磕碰而变形，使得侧盖锁座的位置产生偏差，进而影响整车装配时与侧盖锁的配合关系，影响装配质量和生产效率。

发明内容

本发明的目的是提供一种具有侧盖锁座的摩托车主搁脚支架，以解决现有摩托车在装配时，侧盖锁座的位置精度不容易得到保证的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种摩托车主搁脚支架与侧盖的装配

结构，包括摩托车侧盖以及主搁脚支架，所述支架上有主搁脚装配孔和两个安装定位孔，支架上与侧盖上的侧盖锁孔上下相对应的部位向上伸出有支耳，并在该支耳端设置有侧盖锁座。

由于主搁脚支架与车架之间采用两个孔进行安装定位，生产中可以确保主搁脚支架在车架上的位置精度达到一个比较高的要求，从而使主搁脚支架上的侧盖锁座位置精度高，不受车架焊接工艺和车架运输过程中磕碰的影响。

进一步地，上述主搁脚支架为铝合金板状结构，铝合金不易变形，采用板状结构，其上的两个安装定位孔通过压铸工艺成形，精度较高。

进一步地，上述支耳向车架方向弯折后再向上延伸，使支架上的侧盖锁座位于侧盖与车架之间并靠近于侧盖，并在弯折部与侧盖之间形成配合面。

进一步地，上述主搁脚支架上的两个安装定位孔中，其中一个是平叉轴孔，利用现成的平叉轴来连接主搁脚支架，使结构紧凑。

采用本发明的技术方案，简化了摩托车侧盖锁座的构造，侧盖锁座相对于车架的位置精度容易保证，使侧盖锁和侧盖的装配容易，提高了装配质量和生产效率。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明在车架上的安装示意图；

图3是图2的A-A剖视图；

图中：1.主搁脚装配孔；2.平叉轴孔；3.车架定位孔；4.支耳；5.侧盖锁座；6.车架；7.侧盖。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。

如图1所示，本发明所述的摩托车主搁脚支架，支架上有主搁脚装配孔1和两个安装定位孔，其中一个是平叉轴孔2，另一个是车架定位孔3，支架上与侧盖上的侧盖锁孔上下相对应的部位向上伸出有支耳4，并在该支耳端设置有侧盖锁座5。

主搁脚支架与车架之间采用平叉轴孔2和车架定位孔3进行安装定位，生产中可以确保主搁脚支架在车架上的位置精度达到一个较高的要求，从而使主搁脚支架上的侧盖锁座5位置精度高，不受车架焊接工艺和车架运输过程中磕碰的影响，从而可以保证摩托车侧盖与侧盖锁座的配合。

主搁脚支架为铝合金板状结构，因为铝合金不易变形，其上的两个安装定位孔通过压铸工艺成形，精度较高。

参见图2、图3，支耳4向车架6方向弯折后再向上延伸，使支架上的侧盖锁座5位于侧盖7与车架6之间并靠近于侧盖7，并在弯折部与侧盖之间形成配合面。

采用本发明的摩托车主搁脚支架与侧盖的装配结构，可简化摩托车侧盖锁座的构造，侧盖锁座相对于车架的位置精度更容易得到保证，侧盖锁和侧盖的装配因此要容易得多，从而可以明显的提高装配质量和生产效率。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。