[发明专利]带式无级变速器

说明书

技术领域

本发明涉及具有旋转状态检测装置的带式无级变速器。

背景技术

目前，已知有如下的无级变速器，即、为了检测通过固定带轮和可动带轮夹持带的带轮的旋转状态(转速即旋转述度)，在固定带轮的外周部背面形成具有旋转传感器用的检测齿轮的环状突出部的无级变速器(例如，参照专利文献1)。

专利文献1：(日本)特开2002-295613号公报

但是，在现有的带式无级变速器中，由于检测齿轮形成于固定带轮，因此，安装旋转用传感器的位置被一定程度地限制，产生布置自由度劣化的问题。

发明内容

本发明就是鉴于上述问题而提出的，其目的在于提供一种可以实现布置自由度提高的带式无级变速器。

为了实现上述目的，本发明的带式无级变速器，具备：一对带轮以及挂设于所述一对带轮间的带，所述一对带轮分别具有固定带轮及相对于该固定带轮在轴方向可离开、接合的可动带轮，该带式无级变速器设置有检测带轮旋转的旋转状态检测装置，该旋转状态检测装置具有与所述带轮一体旋转的音轮、和与该音轮相对的传感器，其特征在于，所述音轮具有沿所述可动带轮的移动方向延伸的圆筒部，在该圆筒部上遍及全周设置有在周方向等间隔地配置且沿所述移动方向延伸的多个被检测部。

因此，在本发明的带式无级变速器中，由于在具有音轮的圆筒部上设有遍及全周在周方向等间隔地配置并且沿所述移动方向延伸的多个被检测部，因此，可以与可动带轮一体旋转地设置音轮，而且，可以在可动带轮的附近设置传感器。因此，可以实现在配置旋转状态检测装置时的布置自由度的提高。

附图说明

图1是示意性表示搭载实施例1的带式无级变速器的动力传递系统的系统图；

图2是表示实施例1的带式无级变速器的剖面展开图；

图3是图2所示的A部的放大图；

图4(a)是表示适用实施例1的带式无级变速器的音轮的立体图，图4(b)是图4(a)的B-B剖面图；

图5(a)是带式无级变速器的比较例的主要部分剖面图，图5(b)是表示比较例的音轮的局部切断的立体图；

图6(a)是表示音轮的第一变形例的立体图，图6(b)是表示音轮的第二变形例的立体图。

附图标记说明

3自动变速器

8b传动罩(侧罩)

21初级带轮(带轮)

21a初级固定圆锥板(固定带轮)

21b初级可动圆锥板(可动带轮)

22次级带轮(带轮)

22a次级固定圆锥板(固定带轮)

22b次级可动圆锥板(可动带轮)

22c次级油压缸(油压缸)

23带

25次级侧音轮(音轮)

25a夹持部

25b圆筒部

25c弯曲部

26长孔(被检测部)

KS2次级带轮转速传感器(传感器)

具体实施方式

下面，基于附图所示的实施例1说明用于实施本发明的带式无级变速器的方式。

首先，说明构成。

图1所示的动力传递系统具有：作为驱动源的发动机1、被该发动机1驱动并与其结合的液力变矩器2、被该液力变矩器2驱动并与其结合的自动变速器(带式无级变速器)3、从该自动变速器3经由驱动轴6a将动力输出的车轮6、6。另外，自动变速器3通过具有控制后述的无级变速机构20的无级变速控制部7a和控制后述的有级变速机构30的有级变速控制部7b的变速控制部7被控制变速。

而且，自动变速器3具有收纳于变速器箱(壳)8内的变速机构TM。

如图2所示，变速器箱8具有变矩器壳8a、传动罩(侧罩)8b、变速器8c、轴承保持架8d。

变矩器壳8a在内侧具有装配液力变矩器2的凹部81a，构成变速器箱8的液力变矩器侧的外廓面。在该变矩器壳8a上形成有插入液力变矩器2的输出轴2a的输入轴贯通孔82a，并且形成有驱动轴6a突出的驱动轴贯通孔83a。另外，输入轴贯通孔82a形成于凹部81a的中央位置。而且，设有支承变速器输出轴4的输出轴承84a。

传动罩8b覆盖后述的无级变速机构20的初级带轮21及次级带轮22的轴方向端面，构成变速器箱8的外廓面。在该传动罩8b设有支承初级带轮21的初级带轮轴承81b、和支承次级带轮22的次级带轮轴承82b。

另外，在该传动罩8b形成有贯通固定检测初级带轮21的转速的初级带轮转速传感器(传感器)KS1的第一传感器用孔83b、和贯通固定检测次级带轮22的转速的次级带轮转速传感器(传感器)KS2的第二传感器用孔84b。