[发明专利]一种防止碰撞中驾驶员受伤的制动踏板装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种制动踏板装置，更具体的涉及到一种防止碰撞中驾驶员受伤的制动踏板装置。当车辆发生前部碰撞时，制动踏板朝向前方旋转，避免制动踏板与驾驶员腿部产生冲击而造成腿部伤害。

背景技术

制动踏板的主要作用将驾驶员的操作力传递给制动系统，使汽车减速或停止，它被固定到汽车前围板(前舱与室内的隔板)和仪表横梁上，踏板臂通过铰接轴固定于支架上，能够绕轴旋转，踏板臂的中间与制动推杆铰接，当踩下踏板或松开踏板时，踏板臂绕铰接轴旋转，带动制动推杆运动，通过制动推杆运动将制动力传递到各个车轮上，实现车辆减速或停止。当车辆发生前部高速碰撞时，驾驶员通常会用力踩制动踏板来停车，但制动踏板随着前围板的变形会被推向驾驶员，给驾驶员腿部一个极大的冲击力，造成驾驶员腿部受伤。

为了防止在车辆发生前部碰撞时制动踏板对驾驶员腿部造成伤害，已经开发出多种用于制动踏板避震的装置，但存在着避震效果不佳或者结构复杂等问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种防止碰撞中驾驶员受伤的制动踏板装置，解决车辆在碰撞时，制动踏板与支架铰接点不能相对移动问题。防止碰撞中驾驶员受伤。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种防止碰撞中驾驶员受伤的制动踏板装置，它包括安装在前围板上的支架，支架铰接制动踏板臂，制动踏板臂铰接制动推杆；其特征在于：在所述的支架上设置滑槽，滑槽内设置带卡槽的限位滑块，限位滑块通过销轴铰接制动踏板臂；还设置一个控制限位滑块工作的锁紧装置。

所述的滑槽长度是根据不同车辆碰撞要求来设定的。

所述的锁紧装置是，还设置一端位置适配横梁、另一端在车辆正常行驶状态时插入限位滑块卡槽的锁柄，锁柄上连接拉力弹簧。

所述的锁柄铰接在支架上，拉力弹簧另一端连接支架上。

所述的锁紧装置还可以是电控的插销，在车辆正常行驶状态时插销插入限位滑块卡槽。所述的电控的插销电连接车辆ECU。

本发明的工作原理是，当车辆发生前部碰撞时，与制动踏板臂铰接的限位块脱开锁紧，驾驶员通常会用力踩制动踏板来停车，让制动踏板臂以制动推杆的铰接点为支点，踏板朝车前方运动，踏板臂上端朝车后方运动，避免驾驶员腿部受到冲击力。该装置适用于各种不同大小的机动车上，根据车型的不同可设定不同的踏板臂上端运动行程，来尽可能满足碰撞的要求。

本发明的有益效果：由于采用在支架上设置滑槽、限位滑块，滑块铰接制动踏板壁，并设置控制限位滑块工作的锁紧装置。保证碰撞发生时，让制动踏板臂以制动推杆的铰接点为支点，踏板朝车前方运动，踏板臂上端朝车后方运动，避免驾驶员腿部受到冲击力。本发明结构简单，控制可靠。

以下将结合附图和实施例，对本发明进行较为详细的说明。

附图说明

图1为本发明的制动踏板装置构造示意图。示意正常工作状态的构造。

图2为制动踏板装置构造示意图。示意碰撞后构造状态。

图中：1.制动踏板、2.制动推杆、3.限位滑块、4.拉力弹簧、5.支架、6.锁柄、7.前围板、8.横梁、9.滑槽。

具体实施方式

实施例1，如图1、2所示，一种防止碰撞中驾驶员受伤的制动踏板装置，它包括安装在前围板7上的支架5，支架5铰接制动踏板臂1，制动踏板臂1铰接制动推杆2。在所述的支架5上设置滑槽9，滑槽9内设置带卡槽的限位滑块3，限位滑块3通过销轴铰接制动踏板臂1；还设置一个控制限位滑块3工作的锁紧装置。所述的锁紧装置是，设置一端位置适配横梁8、另一端在车辆正常行驶状态时插入限位滑块3卡槽的锁柄6，锁柄6上连接拉力弹簧4。所述的滑槽长度是根据不同车辆碰撞要求来设定的。

为了实现基本制动功能，必须使限位滑块的移动受到约束，即当限位滑块在正常工作点位置时，锁柄在拉力弹簧的作用下，下端倒扣到限位滑块的卡槽中，使限位滑块无法移动。

实施例2，为保证踏板机构正常工作时的可靠性，限位滑块在正常点受到锁柄的约束(限位滑块的槽的角度可以设定为≤90°，减小锁柄对拉力弹簧的依赖)；为保证在碰撞后解锁及限位滑块滑动的方便性，滑槽设计成弧形槽，这样限位块能在正常工作点解除约束后，快速带动踏板臂上端向后移动，如图1所示。所述的锁柄铰接在支架上，拉力弹簧另一端连接支架上。其余同实施例1。

实施例3，所述的锁紧装置还可以是电控的插销，在车辆正常行驶状态时插销插入限位滑块卡槽。所述的电控的插销电连接车辆ECU。由ECU判断并控制电控的插销的锁紧、放开，是否约束限位滑块。其余同实施例1。