[发明专利]灯具亮度检测装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种应用在车灯检测上的设备，具体涉及到一种方便，且容易调整方向的灯具亮度检测装置。

背景技术

随着生活水平和经济发展，汽车在国民经济中占有越来越重要的地位，而汽车制造和加工的产业也成为重要的经济支柱。

在汽车中，车灯作为必不可少的组件，无论转向灯、尾灯、大灯等，在初次加工或者样品检测中，都需要对其亮度、寿命等等加以检测。亮度检测主要是检测车灯的可见光照射范围等，而寿命检测则主要是指车灯的可亮灭次数。对车灯寿命检测，显然不可能通过人的眼睛，以及人工数数来说来实现。

图1是申请号为022548584.2的中国实用新型专利公开的一种汽车车灯检测器，有图1可见，其主要包括壳体1，电源指示灯罩4两个红外线接收器D，两个调节开关3-1/3-2，透明指示罩(2-1/2-2)在壳体内对应设置的发光二极管组成，原理是通过红外线接收器，检测灯是否灭掉，来实现对车灯的检测。此种装置的缺点是不灵敏，并且成本较高，当方向改变时，调节也不方便。

另外，现有的其他的光度检测装置，例如光度计灯，都因使用多个变量传感器，而造成成本较高的问题。

发明内容

针对上述缺陷，本发明的目的是提供一种灯具亮度检测装置，以解决现有技术的车灯检测装置成本高，不灵敏且方向调整困难的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用了如下的技术方案：

一种灯具亮度检测装置，应用于汽车车灯的亮度检测领域，包括联动转向机构和安装在该联动转向装置上的亮度传感机构，其中，所述亮度传感机构进一步包括：

一带有通孔的管状外壳；

一光敏电阻，用以当有光线照射时改变电阻，控制电路通断；

一三极管，其与该光敏电阻连接，用于放大光敏电阻产生的信号；以及

若干信号线，电性连接于该三极管；

所述联动转向机构进一步包括：

一亮度传感机构安装板，其上部设置有一用于安装亮度传感机构的安装孔，下方连接有一固定轴；

一第一导杆，其底部连接于一基座；

一第一转向夹头，其在竖直方向设置有一用于安置所述第一导杆上方的第一开孔，在水平方向设置有一第二开孔；

一第二转向夹头，其设置有相垂直的第三开孔和第四开孔，第三开孔与第四开孔不相通，所述固定轴滑动穿设于所述第三开孔；以及

一第二导杆，其穿设于所述第二开孔以及第四开孔。

依照本发明较佳实施例所述的灯具亮度检测装置，所述第一开孔、第二开孔、第三开孔在其所在平面上与其对应的侧边之间各设置一缝隙，每个缝隙各螺接一蝶形螺母。

依照本发明较佳实施例所述的灯具亮度检测装置，所述三极管发射极与一继电器连接。

依照本发明较佳实施例所述的灯具亮度检测装置，所述外壳的直径为8mm，所述通孔直径为4mm。

依照本发明较佳实施例所述的灯具亮度检测装置，还包括一绝缘套，用以将所述三地管引脚以及光敏电阻的引脚包覆。

依照本发明较佳实施例所述的灯具亮度检测装置，还包括一信号线套管，用于包覆所述信号线。

依照本发明较佳实施例所述的灯具亮度检测装置，所述光敏电阻、三极管以及绝缘套置于所述外壳内。

依照本发明较佳实施例所述的灯具亮度检测装置，所述基座包括一圆柱形底座和连接在该底座上的中空圆座。

由于采用了以下的技术方案，使得本发明相比于现有技术具有以下的优点和积极效果：

1、本发明采用光敏电阻检测车灯是否发光，并且利用三极管的放大作用，提高测量的精准度，无需传统光度计等类似的产品，解决了其成本较高技术复杂的问题；

2、本发明将检测元件安装在一可以在上下、前后和左右三个方位调节方向的转向装置上，可以使得检测更加方便省力。

附图说明

图1是申请号为022548584.2的一种汽车车灯检测器的示意图；

图2是本发明一种灯具亮度检测装置的立体图；

图3是图2的俯视图；

图4是本发明中的亮度检测机构的示意图；

图5是本发明中亮度检测机构的电路原理图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的几个优选实施例进行详细描述，但本发明并不仅仅限于这些实施例。本发明涵盖任何在本发明的精髓和范围上做的替代、修改、等效方法以及方案。