[发明专利]用于汽车碳罐的三通阀

说明书

技术领域

本发明属于阀门技术领域，涉及一种三通阀，特别是一种用于汽车碳罐的三通阀。

背景技术

在汽车上，活性碳罐的作用是防止油箱内的燃油蒸气挥发到大气中污染环境，同时收集燃油蒸气并适时进入进气管，与空气混合后进入发动机燃烧，以提高燃油经济性。另外，随着油箱内燃油量的减少，当油箱内的压力减小到一定程度时，空气就会通过活性碳罐进入到油箱内，以补偿油箱内的压力。

目前，大部分汽车将活性碳罐安装在汽车的前舱内，这样通气孔的位置较高，有利于保护活性碳罐，但是由于前舱温度比较高，这样会影响活性碳罐内活性碳对燃油蒸气的吸附作用，碳罐的工作能力限制，当碳罐吸附饱和后，会造成燃油蒸气排入机舱，导致车内汽油味重。还有就是将活性碳罐安装在汽车地板的下表面，采用这种安装方式，应使活性碳罐的安装位置离油箱越近越好，但是这种安装方式往往受汽车通过性的影响，因此，竖直放置式活性碳罐就难以满足要求，所以就要求活性碳罐水平放置。

针对现有汽车碳罐出现的问题，人们提出长期的探索，在碳罐的开口处设置三通接头直接将燃油蒸气引出车外，通过在对三通阀的设计，解决了管路堵塞和碳罐进水问题。但这种易导致引出部分管路堵塞或碳罐进水，而且吸气时容易将空气内的杂质带入至碳罐内，影响活性炭的吸附能力。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能有效解决管路堵塞和碳罐进水的用于汽车碳罐的三通阀。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：

本用于汽车碳罐的三通阀，包括阀体，所述的阀体具有三个相通的接口：接口一、接口二和接口三，其特征在于，所述的接口一用于与碳罐相连，所述的接口二处设有只能使接口一处通入的气压由接口二处排出的单向阀一，所述的接口三处设有只能使外界气压由接口三进入接口一的单向阀二，且单向阀二所需的开启气压小于单向阀一所需的开启气压。

由于碳罐的工作能力限制，当碳罐吸附饱和后，需将燃油蒸气通过本三通阀引出车外。工作时，用燃油系统自身的正压去控制阀体内接口二的开启，燃油蒸汽由阀体的接口二排出车外；当燃油系统内的压力减小到一定程度时，发动机进气系统负压控制阀体中接口三的开启，空气就会通过阀体的接口三进入到阀体内，以补偿油箱内的压力。为了防止发动机进气系统负压时进入阀体内的空气由接口二直接排出，则接口二中的单向阀二所需的开启气压小于接口一中单向阀一所需的开启气压。

在上述的用于汽车碳罐的三通阀中，所述的接口三处设有滤芯。

这样设置的目的在于，吸气时用于过滤空气中的杂质和水蒸气，防止杂质进入阀体内造成阀体的堵塞和碳罐进水，而且还可防止空气中杂质进入碳罐内，影响碳罐的工作活性。

在上述的用于汽车碳罐的三通阀中，所述的接口三处由外至内分别为滤芯、单向阀二。

这样设置的目的在于，当空气还未与阀体接触时，就已经被滤芯所过滤，这样从根本上杜绝了空气杂质进入阀体对阀体造成堵塞的问题。

在上述的用于汽车碳罐的三通阀中，所述的接口三内侧具有与滤芯相匹配的定位座，接口三端口处设有防尘盖，上述的滤芯位于定位座与防尘盖之间，且在防尘盖上具有通气孔。

定位座对滤芯起到定位的作用，而防尘盖可防止空气中的灰尘进入到本三通阀体内，吸气时空气由防尘盖上的通气孔进入至阀体内。

与现有技术相比，本用于汽车碳罐的三通阀具有以下优点：

1、本用于汽车碳罐的三通阀结构简单、连接方便；

2、通过阀体的接口二直接将多于的燃油蒸汽排出汽车，避免汽车内出现过重的汽油味；

3、当燃油系统内的压力减小到一定程度时，发动机进气系统负压控制阀体中接口三的开启，经过滤芯过滤后的空气就会通过阀体的接口三进入到阀体内，以补偿油箱内的压力，这样避免了管路的堵塞和碳罐进水的问题。

附图说明

图1是本用于汽车碳罐的三通阀的结构示意图。

图中，1、阀体；11、接口一；12、接口二；13、接口三；2、单向阀一；3、单向阀二；4、滤芯；5、定位座；6、防尘盖；61、通气孔。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。