[发明专利]一种柴油机尾气处理系统中的喷嘴

说明书

技术领域

本发明涉及一种柴油机尾气处理系统中的零部件，具体来说，涉及一种柴油机尾气处理系统中的喷嘴，该喷嘴包括入口管和添蓝管，入口管连接在添蓝管的一端，两者相通。

背景技术

在申请号为200820025639.5的中国专利文件中，介绍了一种柴油机尾气处理系统中的装置——喷嘴喷射管，该喷射管包括喷射管本体，喷射管本体内部设置有液态介质通道，液态介质通道为平滑连续缩颈状，因此内壁过度平滑，无车削纹，液态介质流通时阻力小，而且没有破坏内部金属微观结构，并且喷射管小端扩孔保持锐边，使喷射管喷液态介质时减小发散。安装该结构的喷嘴在柴油机尾气管处，由于喷嘴的外围没有隔热装置，因此喷嘴中的液态介质容易受到外界高温的影响而提升温度，最终影响液态介质和柴油机尾气管中的废气反应，导致柴油机的尾气排放比较高。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种柴油机尾气处理系统中的喷嘴，在其安装在柴油机后，可以让喷嘴中的液态介质和废气充分反应，减少柴油机的尾气排放，保护环境。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

一种柴油机尾气处理系统中的喷嘴，包括入口管和添蓝管，入口管连接在添蓝管的一端，两者相通，其特征在于，还包括隔热陶瓷和隔热套，该隔热陶瓷包裹在添蓝管外侧，隔热套的形状与隔热陶瓷的外形形状相匹配，将隔热陶瓷固定在添蓝管上。

所述的柴油机尾气处理系统中的喷嘴，还包括喷嘴套，该喷嘴套是带有一个开口端的管状体，该喷嘴套中含有相通的第一空腔和第二空腔；该第一空腔临近开口端，且其与添蓝管相配合；该第二空腔的直径小于第一空腔的直径，且其腔壁上有通孔，该通孔位于柴油机的尾气管处。

与现有技术相比，采用上述技术方案的优点是：

1.喷嘴对周围环境的废气排放小，保护环境。现有技术中喷嘴中没有隔热装置，而本专利的柴油机喷嘴包括隔热陶瓷和隔热套。隔热陶瓷包裹在添蓝管外侧，隔热套固定在隔热陶瓷的外侧。这样，在工作过程中，添蓝管中的液态介质的温度不会受外界影响而被提高，从而保证液态介质与废气的充分反应，减小对外排放废气，保护环境。

2.液体喷射方向具有多向性，并且液态介质喷射的力度更大。现有技术中，喷嘴的喷射口只有一个。而本专利的技术方案中增设喷嘴套，该喷嘴套的腔壁上有通孔。通过设置多个不同方向的通孔，可以使液态介质喷射方向具有多向性，并且液态介质喷射的力度更大。

附图说明

图1是本发明的剖视图。

图中，1、入口管，2、添蓝管，3、隔热陶瓷，4、隔热套，401、隔热套盖板，402、隔热套本体，5、喷嘴套，6、通孔。

具体实施方式

附图非限制性的公开了本发明的技术方案。下面结合附图，对本发明的技术方案作进一步详细的说明。

如图1所示，本发明的一种柴油机尾气处理系统中的喷嘴，包括入口管1、添蓝管2、隔热陶瓷3和隔热套4。入口管1连接在添蓝管2的一端，两者相通。隔热陶瓷3包裹在添蓝管2外侧。隔热套4的形状与隔热陶瓷3的外形相匹配，将隔热陶瓷3固定在添蓝管2上。该结构的喷嘴，液态介质从入口管1进入添蓝管2中，并从添蓝管2的另一端喷射出来。由于隔热套4将隔热陶瓷3固定在添蓝管2的外侧，所以添蓝管2外的高温不易被传递到添蓝管2中，从而保护了添蓝管2内的液态介质温度不易升高，最终保证液态介质与废气的充分反应，减小对外排放废气，保护环境。

进一步，隔热陶瓷3的形状可以有多种，但是从加工便利的角度出发，本专利的隔热陶瓷3呈圆锥形，并且包含一个与其同轴的空腔。该空腔的直径与添蓝管2的外径相配合。这样，隔热陶瓷3可以直接从添蓝管2的一端穿入添蓝管2中。从定位便利的角度出发，隔热套4包括隔热套盖板401和隔热套本体402。隔热套本体402位于隔热陶瓷3的侧围，隔热套盖板401位于隔热陶瓷3的底面，隔热套盖板401和隔热套本体402固定连接。这样，隔热陶瓷3也被固定在添蓝管2的外侧。

由于添蓝管2较长，所以需要将添蓝管2与柴油机机壳连接，以保证添蓝管2在柴油机中的定位。如果直接将添蓝管2与柴油机机壳固定连接，那么添蓝管2的液态介质的温度会提高，从而影响尾气处理系统的有效工作。本专利采用将隔热套盖板401与柴油机机壳固定连接，从而避免添蓝管2直接与柴油机机壳相接触。隔热套盖板401与柴油机机壳之间可以采用销轴固定连接。