[发明专利]具有逻辑控制电气配线的电子控制的锁止差速器

说明书

技术领域

本发明总体涉及电子控制的锁止差速器，尤其涉及具有适于逻辑控制差速器操作的电气配线的电子控制的锁止差速器。

背景技术

在汽车领域的中请中，相关技术中的电子控制的锁止差速器可以是手动驱动并且特别用于四轮驱动(4WD)的汽车中，以允许差速器被锁止或在不需要时解锁。司机可以通过手动触发安装在车辆仪表盘或控制台上的开关或按钮锁止前轮和/或后轮。在配件市场中，这种类型的扭矩控制设备是公知的。更具体地，一配件系统包括这样一种差速器，即其可以利用电气配线，传动服务包(gear-service kit)、锁止机构包、定子/电枢包、以及通用线路包。这种配件差速器应当仅能在特定条件下被致动——特别是，当车辆需要四轮驱动功能或其相对缓慢地行驶(不大于约10mph)。

但是，一旦四轮驱动车辆的司机手动触发所述电控制差速器，所述差速器保持通电直到司机通常通过推压按钮或启动开关手动地解除触发。实际上，差速器不一定需要在司机解除开关触发之前的实际时间的长度上保持通电。此外，当车辆关闭时如果差速器保持通电，即使差速器的操作并非实际需要，但当车辆重新启动时差速器会自动恢复通电。另外，司机可能不注意地撞击开关，从而在车辆以高速行驶(如70mph)时很危险地触发所述开关。无论如何，差速器的不必要的操作会导致在行驶过程中四轮驱动车辆的车轴不必要地锁止，接着，这会导致差速器和相关部件以及车轴和对应车轮的过早磨损。此外，作为差速器长时间不必要地被频繁启动的后果，四轮驱动车辆的电池会过早地耗尽。

因此，需要这样的用于电子致动的锁止差速器的相关技术，其能够为四轮驱动车辆提供控制、电力、牵引、以及越野(off-road)性能。现有技术中需要这样一种差速器，其可以防止在四轮驱动的功能是不必要的或是车辆并非以相对较低的速度行驶时致动差速器。现有技术中还需要这样一种差速器，其控制瞬时“开/关”锁闭以及差速器电力的切断。现有技术中还需要这样一种差速器，其不会引起相关部件和车轴以及对应轮胎的过早磨损，并且对乘客来说更安全。现有技术中还需要这样一种差速器，其有助于为车辆的电池提供更长的寿命。特别地，现有技术中需要结合有这些特征的配件电致动锁止差速器系统。

发明内容

本发明克服了现有技术中电控制锁止差速器中存在的缺陷，所述差速器包括电磁线圈和适于差速器逻辑控制操作的电气配线并具有电路。所述电路具有锁闭开关，其电连接到第一电源并适于提供差速器的锁闭电力。双极双投控制继电器电连接到锁闭开关，并且其包括第一开关，第二开关和线圈。所述第二开关适于“跨接(jump)”所述锁闭开关。当电气配线的电源被切断时所述电路禁用，而当电气配线的电源接通时电路处于“等待”模式。一旦锁闭开关被触发，来自电路起始点的电流流经所述电路以触发继电器，所述第一开关闭合以激励差速器，所述第二开关闭合从而电流“跨接”锁闭开关，从而差速器被致动。

本发明的电控制锁止差速器向四轮驱动车辆提供控制、电力、牵引、以及越野性能。同时，控制瞬时“开/关”锁闭和差速器电力的切断。并且，当车辆的四轮驱动功能是不需要或是不必要时，或是四轮驱动车辆并非以相对较低的速度行驶时，可以防止差速器的致动。此外，差速器的操作被逻辑控制，从而差速器自动地解除接合，并且因此当四轮驱动车辆脱离第一档或倒车档时被解锁。此外，四轮驱动车辆的差速器和相关部件以及车轴和对应轮胎的磨损不会过早。此外，由于当四轮驱动车辆的电源被切断时差速器重置，因此差速器有助于为车辆的电池提供更长的寿命。另外，差速器的电气配线可以是配件电致动锁止差速器系统的一部分。差速器的电气配线可以与OEM应用一同使用。

在阅读随后所附说明结合所附附图可以同样更好的理解本发明的其它目标、特征、以及优点。

附图说明

图1为本发明的电子控制锁止差速器的轴向横截面视图，其示出了处于被致动、锁止模式下的差速器；

图2为图1中所示差速器的放大片段轴向横截面视图，其中示出了处于未致动、未锁止模式下的差速器；以及

图3为逻辑控制图1和2中示出的所述电子控制的锁止差速器的本发明电气配线的电路的示意图。

具体实施方式