[发明专利]连结法改造废旧轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及废旧橡胶轮胎再利用的方法，尤其是以连结法改造废旧橡胶轮胎为有用产品的方法。 

背景技术

迄今，废旧橡胶轮胎再利用的方法，大多属“破坏性”的或“分解性”的方法—就是将轮胎施以很大的能量，将其破坏之，分解之，从而提取其组成材料。制胶粉、制再生胶、裂解制油料和提取纤维等均属此类。这种破坏性——或者说分解性方法，有其存在的理由，并已存在多年，虽然其间在不断的改进，但至今仍摆脱不了三个缺点：1高能耗、2高污染和3浪费功能。第1第2两点是人们公认的，不必在此论述，惟第3点有必要稍作解释：橡胶轮胎具有优异的减振、防撞和耐老化性能，而且这些性能并不因轮胎受到局部破坏而立即完全失去。换言之，轮胎因破损已不适于用作汽车轮子，或已失去翻新的价值，但往往还保留相当好的减振、防撞和耐老化功能可资利用。上述分解性的轮胎再利用方法，对废旧轮胎保有的这些宝贵功能一概不加以利用，岂不是“浪费功能”？ 

如今在一些船只和小码头，还常可见到废旧轮胎作为护舷即防撞器在使用。但这些单个的废旧轮胎由于未经改造，在功能和外观上存在相当大的局限性。例如，用作大型轮船的护舷，其防撞功能就不够；又如，摩托 车轮胎可以作为坐凳使用，但只嫌太矮，等等。如果将废旧轮胎加以适当的非分解性改造，可以制成多种功能良好外观悦目的产品，大者可以作为万吨巨轮的护舷，中者可以作为公路的防撞桶和干旱地区蓄水桶，小者作为公园等休闲场所坐凳。这就大大提高废旧轮胎的使用价值，做到物尽其用，节约资源和能源而又环保。 

发明内容

本发明的目的是为废旧轮胎再利用提供一种节约能源节约资源而又环保的途径。 

本发明的目的是这样达到的：通过粘合、锚合、缝合和钉合等方法将两个或多个轮胎连结起来，或再加以适当油饰，这些废旧轮胎就可成为功能适当外观悦目的产品。 

本发明在改造轮胎的过程中因为不必使用很大能量，所以能耗很低；因为保留了轮胎减振、防撞和耐老化功能，所以没有“功能浪费”；因为没有废物废气排出，所以非常环保。即使油饰，也可选用环保型涂料来完成。诚然，本发明提供的是个节约能源节约资源而又环保的轮胎再利用途径。 

具体实施方式

本发明将轮胎连结起来的方法有四种，它们的实施方案分述如下： 

1.粘合法 

第一步，把要连结的废旧轮胎洗净晾干。 

第二步，在胎与胎之间粘合处打磨出粗糙的平面。 

第三步，在粘合面施以粘合剂。粘合剂可以是溶剂型、热熔型或化学交联型的。 

第四步，压合成型。 

第五步，在胎体外表施以涂料或贴上反光膜，即为成品。 

如是制作容器，需要粘个底面，并对胎上破漏处进行修补。 

2.锚固法 

第一步，把要连结的废旧轮胎洗净晾干。 

第二步，在轮胎结合面沿园周均匀地打孔若干。 

第三步，给每个轮胎的连结面配备一个打好相应孔子的钢垫板。 

第四步，穿上螺钉，拧紧螺帽，通过垫板将轮胎两两夹紧。 

第五步，同粘合法的第五步。 

3.缝合法 

第一步，同前法的第一步。 

第二步，使用强度合适的缝线沿两胎的结合面进行缝合。 

第三步，同前法的第五步。 

4.钉合法 

第一步，同前法的第一步。 

第二步，使用合适的钉子沿两胎的结合面进行钉合。 

第三步，同粘合法的第五步。 

以上四法在制作产品时可以单用，也可以并用。粘合法的优点是粘合缝严密，应力分布均匀，弹性好，耐用，适用产品较多；但是，粘合操作较 复杂，较难掌握。锚合法操作简单，但产品丧失一部份柔性。缝合法和钉合法也较容易操作，所得产品比锚合法者轻，但是，密封性不如锚合法。 

按使用需要，产品可有多种不同的设计样式，如园筒型、品字型和D字型等，品种包括护舷、桥梁-公路-游乐场防撞器、固定或可移动式护栏、水面浮标、橡皮船、下水管道、水桶、储物桶、大花盆和凳子等。 

下面结合附图举例说明这四种连结方法。 

图1是以废旧轮胎用粘合法改造成的防撞桶，图中1废旧橡胶轮胎，2粘合胶。小型防撞桶可以作为凳子；防撞桶加个底子可以作为容器。 

图2表示用锚合法将轮胎连结，图中3螺栓，4垫板。 

图3表示用缝合法将轮胎连结，图中5缝线。 

图4表示用钉合法将轮胎连结，图中6钉子。 

本发明所指的橡胶轮胎包括飞机轮胎、工程车轮胎、汽车轮胎、畜力车轮胎和摩托车轮胎，既包括外胎，也包括内胎。