[发明专利]自行车链轮支撑组件

说明书

技术领域

本发明总体上涉及用于自行车后轮毂的自行车链轮支撑组件。

背景技术

自行车车轮一般包括中心轮毂、多个从轮毂向外延伸的轮辐以及连结到轮辐外端的轮圈。轮毂一般包括以可拆分并且不可旋转的方式安装到自行车架的主轴或轮毂轴、以可自由旋转的方式安装到轮毂轴的轮毂主体、以及构造成以能够相对于轮毂轴自由旋转的方式支撑轮毂主体的一对轴承。在安装到自行车后轮的后轮毂的情况下，轮毂还具有以可自由旋转的方式安装到轮毂轴的驱动主体、以及构造并布置成仅沿着一个方向(这个方向对应于自行车的向前行进)将旋转从驱动主体传递到轮毂主体的单向离合器。这种类型的后轮毂的示例在转让给Shimano Inc.的美国专利第6,102,821号和7,585,240号中公开。通过这种类型的轮毂，将某些链轮安装到有时候称为支架的链轮托架上。

发明内容

使用上面描述的传统的自行车轮毂，链轮托架经常比链轮本身重。尤其是链轮托架的中心经常设置有用来与驱动主体的键槽啮合的键合部分。鉴于传统的自行车轮毂的这种情况，期望提供一种实现减轻重量并且增强刚性的自行车链轮支撑组件。而且，鉴于传统的自行车轮毂的这种情况，期望提供一种提高安装在链轮支撑主体上的链轮齿的位相精度的自行车链轮支撑组件。

根据第一方面，提供了一种自行车链轮支撑组件，其包括链轮支撑主体、第一链轮支撑构件和至少第一链轮和第二链轮。所述链轮支撑主体具有带有和绕着中心纵向轴线布置的外表面和内表面的管状部。所述第一链轮支撑构件与所述链轮支撑主体的外表面结合为一体单一构件，并且从所述链轮支撑主体的外表面径向突出。第一链轮和第二链轮通过至少一个紧固件被固定到第一链轮支撑构件，其中第一链轮和第二链轮沿着链轮支撑主体的中心纵向轴线被支撑在轴向间隔开的位置处。

附图说明

现在参考形成该原始公开的一部分的附图，其中：

图1是装配有具有根据第一实施例的自行车链轮支撑组件的后轮毂的自行车的侧视图；

图2是图1中所示的后轮毂和后变速器的后视图；

图3是图1和图2中所示的后轮毂的局部剖视图，其中正面示出后轮毂的下半部分；

图4是图1至图3中所示的安装到后轮毂的一端的自行车链轮支撑组件的放大剖视图；

图5是图1至图3中所示的从后轮毂去除之后的自行车链轮支撑组件的放大剖视图；

图6是根据第二实施例的安装到后轮毂的一端的自行车链轮支撑组件的剖视图；以及

图7是根据第二实施例的从后轮毂去除之后的自行车链轮支撑组件的放大剖视图。

具体实施方式

现在将参考附图说明本发明的选定实施例。下面本发明实施例的描述仅用于例示，并非为了限制如所附权利要求及其等同物所限定的本发明，这从本公开中对于本发明领域的技术人员来说是显而易见的。

首先参考图1和图2，示出了自行车10，其装配有根据第一实施例的后轮毂12。自行车10示出为越野自行车，即全地形自行车(ATB)或山地自行车(MTB)。然而，根据需要和/或期望，所述自行车链轮支撑组件可以与其他类型的自行车一起使用。自行车10包括支撑驱动轮系16的车架14。驱动轮系16包括具有踏板的前曲柄组18、自行车链轮支撑组件20、前变速器24以及后变速器26。驱动单元105以传统方式操作。而且，前曲柄组18、前变速器24以及后变速器26的精确结构对于自行车链轮支撑组件20的结构来说是不重要的。因此将不会详细地描述和/或例示前曲柄组18、前变速器24以及后变速器26。

为了更好地理解根据第一实施例的自行车链轮支撑组件20，现在将描述后轮毂12。在下面的说明中，术语“左”和“右”将如图2中所看到的那样从自后部观察自行车的角度来使用。而且如在此使用的这样，下面的方向术语“向前、向后、上方、向下、垂直的、水平的、下方和横向的”以及任何其他类似的方向术语指的是装配有具有自行车链轮支撑组件20的后轮毂12的自行车的方向。因而，这些术语当用来描述自行车链轮支撑组件20时应该相对于装配有自行车链轮支撑组件20的自行车来解释。