[发明专利]空气压缩机用的可节省空车耗能系统有效
| 申请号: | 201010221196.9 | 申请日: | 2010-07-01 |
| 公开(公告)号: | CN102312826A | 公开(公告)日: | 2012-01-11 |
| 发明(设计)人: | 陈荣伟;张添智;颜立永 | 申请(专利权)人: | 复盛股份有限公司 |
| 主分类号: | F04B49/06 | 分类号: | F04B49/06 |
| 代理公司: | 北京市立方律师事务所 11330 | 代理人: | 马佑平 |
| 地址: | 中国台*** | 国省代码: | 中国台湾;71 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 空气压缩机 节省 空车 耗能 系统 | ||
1.一种空气压缩机用的可节省空车耗能系统,其中所述空气压缩机包含有使用端及储气筒,而所述可节省空车耗能系统包含有与所述使用端及所述储气筒连接的控制器,且所述控制器内建有预设目标压力、最低工作压力、空车过久停机预设时间、空车过久停机修正时间及空车过久时间判断值等参数,以及所述控制器所计数的重车时间、空车时间及停机时间及所调整的空车过久时间;其中所述预设目标压力为所述储气筒储存的最低容量,所述最低工作压力为所述使用端的最低需求量,所述空车过久停机预设时间为所述空车过久时间的初始比较值,所述空车过久停机修正时间为所述空车过久时间的修正比较值,及所述空车过久时间为用来判断判断所述空车时间及所述停机时间总合与所述空车过久时间的差值是否过长,所述重车时间为所述空气压缩机有负载状况时的实际运转时间、所述空车时间为所述空气压缩机无负载状况时的实际运转时间及所述空车过久时间为依据空气压缩机运转情形所调整的空车过久时间;所述控制器进行下列步骤:
设定所述空车过久时间为所述空车过久停机预设时间;
启动所述空气压缩机;
判断所述空气压缩机的所述储气筒的压力是否低于所述最低工作压力;
若不低于所述最低工作压力,则进行判断所述储气筒的压力是否高于所述预设目标压力步骤;
若低于所述最低工作压力,则进行下一步骤:
令所述空气压缩机进行重车运转;
累计所述重车时间,并回至判断所述储气筒的压力是否低于所述最低工作压力的步骤;
判断所述空气压缩机的所述储气筒的压力是否高于所述预设目标压力;
若不高于所述预设目标压力,则回至判断所述储气筒的压力是否低于所述最低工作压力的步骤;
若高于所述预设目标压力,则进行下一步骤;
令所述空气压缩机进行空车运转;
计数所述空车时间;
判断所述空车时间是否等于所述空车过久时间;
若不等于所述空车过久时间,回至上一空气压缩机空车运转步骤;
若等于所述空车过久时间,则进行下一步骤;
令所述空气压缩机停机;
计数所述停机时间;
判断所述空气压缩机的所述储气筒的压力是否低于所述最低工作压力;
若不低于所述最低工作压力,回至上一空气压缩机停机步骤;
若低于所述最低工作压力,则进行下一步骤;
根据所述空车时间及停机时间的总合与所述空车过久时间的比较判断及调降所述空车过久时间为所述空车过久停机修正时间。
2.如权利要求1所述的可节省空车耗能系统,其中所述判断调降所述空车过久时间的步骤包含有:
判断所述空车时间及停车时间的总合减去所述空车过久时间的差值是否大于所述空车过久时间判断值;
如不大于所述空车过久时间判断值,则设定所述空车过久时间为所述空车过久停机预设时间,并回至启动所述空气压缩机的步骤;
如大于所述空车过久时间判断值,则设定所述空车过久时间为所述空车过久停机修正时间,并回至启动所述空气压缩机的步骤。
3.如权利要求2所述的可节省空车耗能系统,其中所述控制器更内建有启动保护次数,所述启动保护次数为在一小时内不致影响其马达性能的可启动次数,所述控制器更包括执行于所述空气压缩机停机步骤前的步骤:
判断每小时内所述空气压缩机启动次数是否小于所述启动保护次数;若非小于所述启动保护次数,回至判断所述储气筒的压力是否低于所述最低工作压力的步骤;若小于所述启动保护次数,则执行所述空气压缩机停机的步骤。
4.如权利要求1-3中任一项所述的可节省空车耗能系统,其中所述最低工作压力、所述预设目标压力、所述空车过久停机预设时间、所述启动保护次数、所述空车过久停机修正时间及所述空车过久时间判断值为可设定值。
5.如权利要求4所述的可节省空车耗能系统,其中所述空车过久停机预设时间设定为1200秒。
6.如权利要求4所述的可节省空车耗能系统,其中所述空车过久停机修正时间设定为120秒。
7.如权利要求4所述的可节省空车耗能系统,其中所述最低工作压力设定为6kg/cm2。
8.如权利要求4所述的可节省空车耗能系统,其中所述预设目标压力设定为7kg/cm2。
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