[发明专利]高速公路入口匝道合流区智能安全预警控制方法

说明书

技术领域

本发明属于智能交通安全控制领域，涉及一种将交通信息进行处理，并通过动态显示控制交通的方法，具体地说，是一种根据高速公路主路、匝道合流区实时交通状态，智能进行交通预警的方法。

背景技术

高速公路的合流区域是匝道入口与高速公路主路汇合处，位置比较特殊，由于匝道车辆的驶入干扰到主路的行车，容易引起交通混乱，是高速公路常见的事故多发区域。

请参照图1，造成事故多发的因素主要有五个：

一是行驶在主路1的车辆2超速，超速的车辆2与从匝道3驶入的车辆4发生冲突，造成事故。

二是主路上的车辆5在主路的路侧(外车道)非法停车，导致主路后面行驶的车辆6与之追尾冲突，或车辆6被迫向里道并线与里道车辆7冲突。

三是由匝道进入的车辆8在匝道3的加速车道非法停车，迫使后面由匝道进入主路的车辆9在速度未达到主路速度时提前进入主路，与主路车辆冲突，造成事故；

车辆8在匝道3的加速车道非法停车，还容易导致匝道进入的车辆发生追尾事故。

四是大型货车10由匝道3进入主路1，大型货车10进入主路1速度缓慢，即使最高速度也不能达到高速公路速度要求，大型货车10低速强行进入主路1导致与主路上行驶的速度较快车辆发生冲突。

五是主路车流量大，匝道车辆在加速车道上难以并线进入主路，导致匝道车辆进入主路时与主路车辆发生碰撞。

上述的因素一、三、五会干扰匝道上的车辆正常进入主路，造成安全隐患，需要对匝道上车辆进行预警控制。上述的因素二、三、四会干扰主路上的车辆正常行驶，造成安全隐患，需要对主路上的车辆进行预警控制。

现有高速公路合流区预警手段仅仅通过交通标牌静态提醒，不能根据合流区的实际交通情况进行智能化实时动态预警，因此难以有效地预防事故的发生。

发明内容

为解决上述问题，本发明的目的是提供一种高速公路入口匝道合流区智能安全预警控制方法，该方法可以快速有效对合流区实际交通状况进行采集和分析，对即将进入合流区车辆进行实时动态预警，避免事故的发生。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种高速公路入口匝道合流区智能安全预警控制方法，其特征是：包括以下步骤：

步骤1：在高速公路入口匝道合流区安装信息采集、信息处理、信息发布的硬件设备；

信息采集硬件设备由主路车速检测器、主路车流量检测器，主路路侧停车检测器、匝道加速车道停车检测器、车型检测器构成；

信息处理硬件设备由可执行程序的智能控制设备构成；

信息发布硬件设备由主路预警显示屏、匝道预警显示屏构成；

主路车速检测器安装在主路外车道外侧，距匝道入口处300-350米范围内，用于采集主路车辆行驶速度；

主路预警显示屏安装在主路外车道外侧，距匝道入口处200-250米范围内；

主路车流量检测器安装在主路外车道上方中间位置，距匝道入口处180-200米范围内，用于采集主路外车道交通流量；

主路路侧停车检测器安装在主路外车道外侧上方，距匝道入口处120-180米的范围内，采集主路与匝道汇合处的非法停车事件；

匝道加速车道停车检测器安装在匝道入口处的上方，采集匝道加速车道上的非法停车事件；

车型检测器安装在匝道的道路上方，距匝道入口150-200米的范围内，，采集匝道上车型信息；

匝道预警显示屏安装在距匝道入口50-75米范围内，位于匝道外侧；

步骤2：信息处理硬件设备开始实时接收主路车速检测器、主路车流量检测器、主路路侧停车检测器、匝道加速车道停车检测器、车型检测器传来的信息；并对各检测器传来的信息作如下初步处理：

如果主路车速检测器传来的主路车辆速度大于预先设定值，车辆超速，则将该车速数据及采集时间放入主路存储区队列中车辆超速存储单元中，并将车辆超速存储单元的状态位更新为0，表明未处理；

如果主路车速小于等于预先设定值，车辆不超速；则不对主路存储区队列中车辆超速存储单元中现有内容作任何改变；

如果主路车流量检测器传来的主路车流量大于预先设定值，车流量过大，则将车流量数据及采集时间放入主路存储区队列中车流量存储单元中，并将该车流量存储单元的状态位更新为0，表明未处理；

如果主路车流量小于等于预先设定值，车流量不大；则不对主路存储区队列中车流量存储单元中现有的内容作任何改变；