[发明专利]一种感应板铺装车

说明书

技术领域

本发明涉及感应板搬运设备技术领域，尤其是涉及一种感应板铺装车。

背景技术

现有技术中，地铁线路等线路中需要铺设感应板，感应板是有固定规格的，感应板非常重，在施工现场的施工过程中，要将感应板铺设到位，需要借助工具才能进行，目前，感应板是通过人工搭建的临时支架来搬运，吊装支架受环境影响无法进行临时固定，在起吊感应板重物后，产生摇晃，且轨道车在临时吊架下往返一个来回，才能完成一次循环，要求轨道车驾驶员对位必须准确，停车、启动速度等要求非常苛刻，因轨道车、平板及平板装载的货物等重量很大，轨道车驾驶员强度极高。在搬运工作完全依靠手动工具进行吊装，搬运过程中存在着安全性差，效率低下，无法在轨道有坡道处进行施工等问题。因此有必要予以改进。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种感应板铺装车，它安装在轨道车平板上，能够在施工现场通过机械操作搬运和铺装感应板，在不影响感应板在平板上的运载量(与未安装龙门架前比较)，内部高度必须能够在满载的感应板货物的情况下，保证货物起吊起升高度，其外部几何尺寸能够满足严格苛刻的拱形隧道内行车限界的情况下。实现半自动化作业、机械化作业，提高施工安全性及施工效率。

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种感应板铺装车，包括龙门架、平移承载机构、起升机构，平移承载机构设置于龙门架，起升机构连接于平移承载机构。

所述感应板铺装车还包括平板车，平板车的两侧分别设置铁轨，龙门架的底部设置有行走轮和升降辅助轮，升降辅助轮搭接于平板车的铁轨。

所述平板车的铁轨的末端设置有用于控制龙门架的行程的限位感应开关。

所述平移承载机构包括纵向承载梁、纵向滑轨和用于驱动起升机构沿纵向行走的纵向行走装置，纵向滑轨固定于纵向承载梁的下方，纵向滑轨纵向设置，纵向行走装置搭于纵向滑轨，起升机构固定于纵向行走装置。

所述纵向承载梁的底部设置有连接板，纵向滑轨通过销钉固定于连接板。

所述纵向行走装置包括电机和两个纵向驱动轮，电机连接纵向驱动轮，纵向滑轨的横向截面为“I”字型，纵向滑轨的两侧分别设置有纵向驱动轮收纳腔，两个纵向驱动轮分别搭接在纵向滑轨的两侧的纵向驱动轮收纳腔中。

所述平移承载机构还包括横梁和用于驱动纵向承载梁沿横向行走的横向行走装置，纵向承载梁设置于横梁的顶部，横梁设置有水平角度传感器和超载限制器。

所述横梁上设置有齿条，纵向承载梁设置有横向驱动齿轮，横向行走装置连接横向驱动齿轮，横向驱动齿轮搭载于齿条。能够满足在铁路轨道曲线超高150即千分之104的侧坡道上使用。

所述横向行走装置还包括横向定位轮，横向定位轮固定于纵向承载梁，横向定位轮贴设于横梁滑轨的两侧。

所述起升机构电动葫芦、钢丝绳和吊具，吊具通过钢丝绳连接电动葫芦。

采用上述结构后，本发明所具有的优点是：本发明通过感应板铺装车能够在施工现场通过机械操作搬运和铺装感应板，实现自动化、机械化作业，提高施工安全性及高施工效率，满足在各种工况环境下施工作业。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的感应板铺装车结构示意图。

图2是本发明的感应板铺装车另一视角的结构示意图。

图中：1、龙门架；2、起升机构；3、走行轮；31、可升降辅助轮；4、平板车；5、限位感应开关；6、纵向承载梁；7、连接板及销钉；8、纵向行走装置；9、纵向滑轨；10、横梁；11、横向行走装置；12、横梁滑轨及横向齿条。

具体实施方式

以下所述仅为本发明的较佳实施例，并不因此而限定本发明的保护范围。

实施例，见图1和图2所示：一种感应板铺装车，包括龙门架1、平移承载机构、起升机构2，平移承载机构设置于龙门架1，起升机构2连接于平移承载机构。本发明通过感应板铺装车能够在施工现场通过机械操作搬运和铺装感应板，实现自动化作业、机械化作业，提高施工安全性，提高施工效率。