[发明专利]一种机动车驾驶操纵装置

说明书

技术领域

本发明涉及机动车制动系统领域，更具体的说，是涉及一种机动车驾驶操纵装置。

背景技术

目前，在已知技术中，与本发明技术效果相近似的技术材料有：专利号为CN200320109928.0的残疾人驾驶汽车手动辅助装置。它主要的结构是：手柄盒、主控制梁、轴承等，通过这个技术我们可以实现手动控制车辆前进、倒退，但是它的缺点是：辅助装置多集中在手控制，即左手方向盘、右手换挡加速等操作。这种装置在整个驾驶过程中双手不同时在方向盘上的时间较长，这将不利于安全操作，而且目前的手操纵装置只适用于自动档车型，不适用与手动档的车型。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种为双手健全、单腿有残障(不分左右腿)的人士驾驶用的机动车驾驶操纵装置。

要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：

本发明为一种机动车驾驶操纵装置，包括方向盘，制动踏板，油门踏板，所述的机动车驾驶操纵装置还包括操纵离合器离合的离合手柄，所述的离合手柄布置在方向盘右侧位置。

所述的离合手柄一端通过手柄套管套装在油门踏板转轴上，所述的离合手柄的手柄套管上设置杆状的连接推杆，所述的连接推杆通过离合器主缸推杆与离合器主缸活塞连接。

所述的油门踏板包括左油门踏板和右油门踏板，左油门踏板和右油门踏板固定安装在油门踏板轴套上，油门踏板轴套套装在油门踏板转轴上。

所述的制动踏板与制动踏板轴套固定连接，制动踏板轴套套装在制动踏板转轴上，制动踏板与制动主缸活塞连接。

所述的左油门踏板和右油门踏板设置为结构相同，并联布置的结构。

所述的离合手柄上驾驶人员操纵的一端设置圆球形的手柄端头。

采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果：

1、可以最大限度的在正常驾驶系统上进行改造，成本低；

2、适用于任何单腿有障碍双手健全的人士，适用范围广；

3、整套系统可以在左右舵车辆上通用，开发成本低，周期短；

4、整个驾驶过程中除停车、换挡需要单手握方向盘外，完成其他操纵的时候都是双手握方向盘，安全性高。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本发明所述的机动车驾驶操纵装置的正视结构示意图；

图2为图1所示的机动车驾驶操纵装置的侧视结构示意图；

图3为本发明的离合手柄位置自锁原理示意图；

图中标记为：1、方向盘；2、制动踏板；3、油门踏板；4、离合手柄；5、制动踏板转轴；6、油门踏板转轴；7、油门踏板轴套；8、左油门踏板；9、右油门踏板；10、手柄套管；11、连接推杆；12、离合器主缸推杆；13、制动踏板轴套；14、手柄端头。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1、2所示，本发明为一种机动车驾驶操纵装置，包括方向盘1，制动踏板2，油门踏板3，所述的机动车驾驶操纵装置还包括操纵离合器离合的离合手柄4，所述的离合手柄4布置在方向盘1右侧位置。

所述的离合手柄4一端通过手柄套管10套装在油门踏板转轴6上，所述的离合手柄4的手柄套管10上设置杆状的连接推杆11，所述的连接推杆11通过离合器主缸推杆12与离合器主缸活塞连接。

所述的油门踏板3包括左油门踏板8和右油门踏板9，左油门踏板8和右油门踏板9固定安装在油门踏板轴套7上，油门踏板轴套7套装在油门踏板转轴6上。

所述的制动踏板2与制动踏板轴套13固定连接，制动踏板轴套13套装在制动踏板转轴5上，制动踏板2与制动主缸活塞连接。

所述的左油门踏板8和右油门踏板9设置为结构相同，并联布置的结构。

所述的离合手柄4上驾驶人员操纵的一端设置圆球形的手柄端头14。

本发明的目的，是提供给双手健全、单腿残障人士提供一种实现机动车安全驾驶的驾驶操纵装置，本技术方案改进点是：改单纯的全手动控制为双手加单脚控制，通过本发明提供的技术，可以实现车辆启动、换挡、停车、加速、制动等操作。

在本发明中，离合手柄4位于方向盘1的右侧位置，手柄4上端为驾驶人员操纵离合手柄4的手柄端头14，离合手柄4另一端可以绕油门踏板轴套7转动，如图1所示。