[发明专利]动力循环的汽车高效节油环保装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种机动车附件，尤其涉及一种动力循环的汽车高效节油环保装置。

背景技术

随着我国国民经济不断的发展，带动了交通业的更加繁荣，为了适应市场的运输需求，各种运输机车不断日增，导致了燃油需求量的迅猛增长，油价也不断上涨，而各种机车尾气排放赞成了城乡的污染，直接影响了广大人民群众的身体健康。

发明内容

本发明的目的在于：对现有汽、柴油机车进行改进，提供一种结构简单，成本低廉、节燃效果显著的汽柴油机车动力循环电热气动机车。

本发明由若干相互连通的存气箱、空气压缩机、气压表、气开关、分气盘、空气电热器、电表电热开关、风叶机、单向气压阀式自动开关构成，存气箱进气通气管安装在发动机进气管上连接于分气盘上和存气箱间；气开关与压力表均安装在存气箱通气管上，且安装在驾驶室内；汽车离合器操纵杆安装在空气压缩机轴上，并安装于驾驶室；分气盘安装在汽车发动机偏心轴上，气压阀式自动开关安装在空气压缩机出气处、连接于存气箱与空气压缩机间的出气管上，发动机排气管与存气箱连通；离合器安装在空气压缩机皮轮轴上；空气压缩机安装在发动机旁边；空气压缩机经通气管与存气箱连通，气压阀式自动开关安装在发动机气缸头上喷油咀位置对面，空气电热器安装在存气箱内，发电机电线、连接电表电热开关再通过电线连接空气电热器。

本发明所述的存气箱之一或全部上安装超压阀，下接通通气管，上接发动机进气管。

本发明所述存气箱之一上还连有外加气管。存气箱数量为1个或2个。

本发明结构简单，成本低廉，节燃效果显著，而且利用动力循环电热做工，可大大降低有毒尾气的排放，其节油量高达85％以上，是一种十分理想能改变燃气做工工作原理的节能环保产品，广泛应用于各种汽、柴油机车、火力发电机上。

附图说明

附图为本发明实施例结构示意图。

具体实施方式

以下结合实施例并对照附图对本发明进行详细说明。

本实施例由两个存气箱第一存气箱41、第二存气箱42、空气压缩机15、离合器14、喷油咀19、气压表6、气开关4、分气盘7、发电机26、发电机皮带轮25、空气电热器30、电表电热开关28、安装在发电机26上的风叶机31、离合器操纵杆5、单向气压阀式自动开关20构成。第一存气箱41、第二存气箱42安装在机车车厢下面两边或驾驶室棚台上；第一存气箱41上安装超压阀2，第二存气箱42上还连有外加气管23，第一存气箱41进气通气管3安装在发动机进气管上连接于分气盘7上和第一存气箱41间；气开关4与压力表6均安装在第一存气箱42通气管3上，且安装在驾驶室内；离合器操纵杆5安装在空气压缩机15轴上，并安装于驾驶室；分气盘7安装在发动机偏心轴21上，下接通通气管3，上接发动机进气管13；气压阀式自动开关20安装在空气压缩机15出气处及连接于第二存气箱42与空气压缩机15间的出气管17上，发动机排气管9与第二存气箱42连通；离合器14安装在空气压缩机15皮轮轴上；空气压缩机15安装在发动机旁边；空气压缩机15经通气管17与第二个存气箱42连通，第一存气箱41与第二箱存气箱42间连接有通气管18，气压阀式自动开关20安装在发动机气缸头上喷油咀19位置对面。空气电热器30安装在第一存气箱41内。发电机电线27连接电表电热开关28再通过电线29连接空气电热器30。本发明还配备有增压机。

本发明的工作原理为：一种柴油机车剩余的动力和后轮拖力循环利用，产生电热气压，用受压运气管送到存气箱，利用机车空间装两个存气箱互相连通，另在发动机旁边装个空气压缩机，利用下坡平路负荷轻时离合器带动空气压缩机打气送进存气箱，增加空气电热量，增强压力，再通过自动开关，把尾气和空气增加电热送到气缸内，利用在空气的压力动力循环再加电热的的推动发动机活塞做工运转，成为动力循环高效节油环保汽车。

本发明的所述存气箱数量可为一个，此时发动机排气管9、通气管17直接与第一存气箱41连通，省去了第一存气箱41与第二箱存气箱42间连接的通气管18，同样可实现本发明的目的。

本发明空气压缩机安装在发动机前后旁边，在车箱下面的两边可安装1-2个存气箱。汽车前后下面和驾驶室棚台上，存气箱安个外加气自动开关管，只进不出气门开关安装在进气管上，空气压缩机出气自动开关连接第一个存气箱，存气箱装个外接空气压缩机打气管，通过只进不出自动开关，第一个装连接第2个存气箱受压管后，选定位置在发动机前后边上装个增压机，用运气受压管送到驾驶室气压表，气开关到分气盘安装偏心轴上，再通过运气管通到发动机进气管上装个只进不出自动开关，用电热气的压力做工。开始用本机车汽、柴油起动后发动机带动空压机打气的同时也将发电机发电的电热气送存气箱，存气箱的电热量达到一定压力时，使用空气和电热混合送入发动机气缸内，用电热气的压力推动活塞做工，在电热机车载重货上长远陡坡时，加大汽、柴机油门补充电热机车循环做工即可。