[发明专利]一种汽车车门外开手柄总成

说明书

技术领域

本发明属于汽车车身闭合件，具体涉及一种汽车车门外开手柄总成。

背景技术

随着整车汽车技术的发展，车门组件的整体性能要求不断的提高，对车门组件中的关重件车门外开手柄提出了更高的要求。现有车型的车门外开手柄总成包括外开把手、手柄盖、支架，装配时，手柄盖直接卡在支架上，手柄盖通过自身的倒钩卡子与支架上卡孔卡连接，安装时三个倒钩卡子不易卡接到位，且倒钩卡子易断裂，造成手柄盖断裂。在实际使用过程中，手柄盖拆装不方便，且经常发生手柄盖脱落现象，造成客户抱怨。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车车门外开手柄总成，它结构简单，连接可靠，装配方便，手柄盖固定后不易脱落，

本发明所述的一种汽车车门外开手柄总成，包括支架、一端与支架铰接的外开把手，其特征是：一锁芯连接在支架上，手柄盖定位连接在锁芯上并扣在支架的上面。

所述的一种汽车车门外开手柄总成，其所述的锁芯通过螺栓连接在支架上。

所述的一种汽车车门外开手柄总成，其所述的锁芯上设有第一限位面、第一限位块、第二限位面、第二限位块、倒钩卡槽；手柄盖的前端设有第一限位凸台和第二限位凸台、后端设有一倒钩卡子；手柄盖前端的第一限位凸台与锁芯上的第一限位面和第一限位块对应配合、第二限位凸台与锁芯上的第二限位面和第二限位块对应配合，手柄盖后端的倒钩卡子与锁芯上的倒钩卡槽卡接。

本发明与原有车型相比具有以下优点：，手柄盖倒钩卡子由三个减少为一个，增加了两个限位凸台，并定位连接在锁芯上，不仅简化了结构，而且提高了配合连接的可靠性，避免了因倒钩卡子断裂而使手柄盖脱落的情况发生；可靠，装配简单方便，快捷可靠。

附图说明

图1是原有车型车门外开手柄总成结构示意图。

图2是原有车型手柄盖的结构示意图。

图3是原有车型手柄支架的结构示意图。

图4本发明的结构示意图。

图5是本发明的支架与锁芯的连接示意图。

图6是本发明的手柄盖的结构示意图。

图7是锁芯的结构示意图。

图8是手柄盖与锁芯配合连接的示意图。

具体实施方式

下面结合附图对原有车型外开手柄总成和本发明进行详细的说明。

参见图1、图2、图3所示的原有车型外开手柄总成，由原外开把手1′、原手柄盖2′、原支架3′组成，原手柄盖2′通过自身的第一倒钩卡子21′、第二倒钩卡子22′和第三倒钩卡子23′与原支架上对应的卡孔连接；安装时三个倒钩卡子不易卡接到位，且容易断裂，造成原手柄盖断裂。

参见图4和图5所示的一种汽车车门外开手柄总成，包括一端与支架3铰接的外开把手1，一锁芯4通过螺栓5连接在支架3上，手柄盖2定位连接在锁芯4上并扣在支架3的上面；

参见图6所示的手柄盖2的前端设有第一限位凸台21和第二限位凸台22、后端设有一倒钩卡子23；

参见图7所示的锁芯4上设有第一限位面41、第一限位块43、第二限位面42、第二限位块44和倒钩卡槽45；

参见图6、图7和图8，手柄盖2前端的第一限位凸台21与锁芯4上的第一限位面41和第一限位块43对应配合、第二限位凸台22与锁芯4上的第二限位面42和第二限位块44对应配合，手柄盖2后端的倒钩卡子22与锁芯4上的倒钩卡槽45卡接。

安装时，手柄盖前端的第一限位凸台与锁芯上的第一限位面和第一限位块对应配合、第二限位凸台与锁芯上的第二限位面和第二限位块对应配合，再通过手柄盖后端的倒钩卡子与锁芯上倒钩卡槽卡接，使手柄盖与锁芯连接牢固，然后，锁芯通过螺栓安装在支架上，从而防止手柄盖脱落。