[发明专利]一种轿车顶盖中横梁

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件，具体涉及一种轿车顶盖中横梁。

背景技术

轿车顶盖中横梁结构设计对整车碰撞、整车扭转刚度、顶盖强度起着重要的作用。在发生侧碰时，B立柱下部首先受到撞击力，并产生变形，随后会导致各个连接部分受力变形，顶盖中横梁在受到B柱较大变形时候，会把碰撞能量传递分散到车身各个地方，让乘员舱形成良好的笼状结构，保护乘员不受伤害。顶盖中横梁结构设计就是形成笼状结构不可或缺的中间一环。同样，在提高整车的流转刚度上，从底盘的悬架传递上来的振动会顺着门槛梁及B柱梁结构向上传递，顶盖中横梁结构设计可以保证这种振动在车身上传递顺畅，让跟多的零件分担振动，防止局部应力集中。

现有的轿车顶盖中横梁的断面呈“W”形，梁和顶盖采用膨胀胶连接，可以对顶盖局部刚度起到加强作用，在高速行动中可以抵消空气流对顶盖的作用力，防止共振，提高NVH(N代表噪声，V代表振动，H代表舒适感)性能，但是在整车侧碰中，由于与左右侧围的连接刚性不足，侧碰时力的传递不是很通畅，对乘员舱的保护不能最大化，故必须加强左右侧围B柱位置的梁结构。

发明内容

本发明的目的是提供一种轿车顶盖中横梁，它能提高B柱连接点的结构强度，并能增强与左右侧围连接部位的刚性，能在侧碰时引导撞击力的传播路径，分散撞击力，保护乘员舱。

本发明所述的一种轿车顶盖中横梁，包括为薄板结构的本体和连接在本体上面的内板；本体横断面的中部有一凸起，凸起的两边分别有一凹槽；内板横断面的中部有一凹槽，凹槽的两边分别有一凸起，其特征是：在本体的一端设有两个相同的螺栓孔、一端也设有两个相同的螺栓孔；两端的螺栓孔相互对称。

所述的一种轿车顶盖中横梁，在所述的本体的中部两边设有两个相互对称的圆形工艺孔。

所述的一种轿车顶盖中横梁，其所述的内板搭焊在本体的上面，形成拱型的细长梁，内部形成两个封闭的矩形盒状空腔。其作用是增加侧碰时的吸能能力，提高与两B柱间连接强度和刚度，并引导碰撞力向车身其他地方传播，增强车身抵抗侧碰力，减小B柱和门槛的内陷量，减小乘客舱的变形量，降低侧碰时的致伤率。

所述的一种轿车顶盖中横梁，由内板搭焊在本体上面形成的细长梁位于B柱的正上方，其两端的螺栓孔与左右B柱内板通过螺栓连接，并与侧围总成焊接，形成一个闭环梁结构。以提高局部强度、刚度，分散侧碰力，减小B柱和门槛的内陷量，减小乘员舱变形，起到保护乘员的作用。

这种结构可以分担由底盘传递到B柱的力，并使B柱的受力能够得到充分的传递，防止局部零件负载过大造车应力集中。

所述的一种轿车顶盖中横梁，其所述的内板与顶盖之间通过涂胶粘接。其作用是提供顶盖的强度，减小在高速行驶中顶盖振动产生的噪音。

本发明与现有技术相比具有以下优点：结构合理，工艺性、通用性良好，通过顶盖中横梁与B柱、侧围总成间的焊接和总装连接，解决B柱与顶盖连接点强度刚度不足的问题，提高侧围总成的B柱位置与顶盖间刚度、强度，并且有效引导侧碰力，以达到侧碰时保证乘员安全的目的。另外，对于提高整车扭转刚度和顶盖处在高速移动中振动引起的NVH问题，也有较大的改善。

附图说明

图1是本发明结构示意图(没有画出顶盖外板和侧围)。

图2是图1的A-A断面图(画出了顶盖外板)。

图3是图1的B-B断面图(画出了顶盖外板和侧围)。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

参见图1所示的本发明所述的一种轿车顶盖中横梁，包括为薄板结构的本体1和连接在本体上面的内板2；本体横断面的中部有一凸起，凸起的两边分别有一凹槽；内板横断面的中部有一凹槽，凹槽的两边分别有一凸起；在本体的一端设有两个相同的螺栓孔1-3、1-4、另一端也设有两个相同的螺栓孔1-5、1-6；两端的螺栓孔相互对称。

在本体1的中部两边设有两个相互对称的圆形工艺孔1-1、1-2。两个圆形工艺孔为焊接过孔和排水孔，可改善焊接工艺性和涂装工艺性，节约成本。

所述的内板2搭焊在本体1的上面，形成拱型的细长梁，内部形成两个封闭的矩形盒状空腔。由内板2搭焊在本体1上面形成的细长梁位于B柱的正上方，其两端的四个螺栓孔1-3、1-4、1-5、1-6与左右B柱内板7通过螺栓连接，并与侧围总成6焊接，形成一个闭环梁结构。

所述的内板2与顶盖3之间通过涂胶粘接。其作用是提供顶盖的强度，减小在高速行驶中顶盖振动产生的噪音。