[发明专利]电子驱动单元

说明书

技术领域

本发明涉及被构造成用于推进车辆的至少一个车轮的电子驱动单元。

背景技术

典型的四轮驱动车辆的动力系包括：发动机、变速器、分动箱、前驱动轴和后驱动轴、以及前差速器和后差速器。分动箱操作地连接到变速器以将动力引导到前轮和/或后轮。前驱动轴将分动箱操作地连接到前差速器，而后驱动轴则将分动箱操作地连接到后差速器。前差速器驱动前轮，后差速器驱动后轮。在某些驱动状况期间，分动箱被操作以将动力仅引导到后轮。在其他驱动状况中(即，在四轮驱动中)，分动箱被操作以将动力引导到前轮和后轮。

发明内容

一种电子驱动单元(EDU)包括箱壳体，其限定了中空内部并且沿主轴线延伸。套管轴布置在所述箱壳体的中空内部内，并且沿所述主轴线延伸。电动机布置在所述箱壳体的中空内部内，并且径向围绕所述套管轴的一部分。所述电动机操作地连接到所述套管轴，使得所述套管轴响应于所述电动机的操作而绕所述主轴线旋转。至少一个齿轮组沿所述主轴线以相对于所述电动机成间隔关系被布置。所述齿轮组操作地与所述套管轴接合，并且被构造成绕所述主轴线旋转。至少一个输出轴被至少部分地布置在所述箱壳体的中空内部内并且沿所述主轴线延伸。所述输出轴可旋转地连接到所述齿轮组，并且构造成绕所述主轴线旋转。所述齿轮组构造成将所述套管轴的旋转转变为所述至少一个输出轴绕所述主轴线的旋转，其中所述至少一个输出轴的旋转速度低于所述套管轴的旋转速度。

在另一个实施例中，一种EDU包括箱壳体和电动机。所述箱壳体限定了中空内部。所述电动机包括定子和转子。所述定子被绕主轴线径向布置在所述箱壳体的中空内部内。所述转子在所述箱壳体的中空内部内由所述定子径向围绕，并且构造成相对于所述定子绕所述主轴线旋转。电动机壳体绕所述主轴线延伸，并且绕所述主轴线围绕所述定子。冷却腔限定在所述电动机壳体和所述箱壳体之间，并且构造成使得冷却剂流动穿过所述冷却腔以冷却所述电动机。至少一个密封件布置在所述箱壳体和所述电动机壳体之间。所述箱壳体限定了开口至所述至少一个密封件的至少一个排出口。所述排出口构造成允许泄漏通过所述至少一个密封件的任何所述冷却剂都流动穿过所述排出口并且排出所述箱壳体。

在又一个实施例中，一种EDU包括箱壳体，其限定了沿主轴线延伸的中空内部。套管轴被布置在所述箱壳体的中空内部内并且沿所述主轴线延伸。电动机被布置在所述箱壳体的中空内部内，并且径向围绕所述套管轴的一部分。所述电动机操作地连接到所述套管轴，使得所述套管轴响应于所述电动机的操作而绕所述主轴线旋转。至少一个齿轮组操作地与所述套管轴接合，并且构造成绕所述主轴线旋转。所述齿轮组包括小齿轮支架。第一输出轴和第二输出轴各自以相对的方向沿所述主轴线延伸。差速器组件被绕所述主轴线可旋转地布置在所述第一输出轴和所述第二输出轴之间。所述差速器组件与所述至少一个齿轮组的小齿轮支架可旋转地接合，从而使得所述差速器组件与所述至少一个齿轮组和所述输出轴中的每一个均可旋转地互连。所述齿轮组构造成使所述第一输出轴和所述第二输出轴都以低于所述套管轴旋转速度的旋转速度来绕所述主轴线旋转。

因此，分动箱、前差速器或后差速器、以及前驱动轴或后驱动轴都可用EDU来代替。用EDU代替这些部件节省了成本并降低了重量和复杂度。另外，每个后轮之间的旋转速度和/或扭矩的分化(differentiation)也可通过EDU实现，而不必使用这些部件。消除这些部件可以降低重量，并且降低与使这些部件旋转以推进车辆相关联的牵引，从而能够改善燃料经济性。而且，EDU可用于再生制动。

本发明还提供了以下方案：

方案1.一种电子驱动单元，包括：

箱壳体，其限定了沿主轴线延伸的中空内部；

套管轴，其布置在所述箱壳体的所述中空内部内并且沿所述主轴线延伸；

电动机，其布置在所述箱壳体的所述中空内部内并且径向围绕所述套管轴的一部分；

其中，所述电动机操作地连接到所述套管轴，使得所述套管轴响应于所述电动机的操作而绕所述主轴线旋转；

至少一个齿轮组，其沿所述主轴线布置并且相对于所述电动机处于间隔开的关系；

其中，所述至少一个齿轮组与所述套管轴操作地接合，并且构造成绕所述主轴线旋转；

至少一个输出轴，其至少部分地布置在所述箱壳体的所述中空内部内并且沿所述主轴线延伸；

其中，所述至少一个输出轴可旋转地连接到所述至少一个齿轮组，并且构造成绕所述主轴线旋转；

其中，所述至少一个齿轮组构造成使所述至少一个输出轴以低于所述套管轴旋转速度的旋转速度来绕所述主轴线旋转。