[发明专利]一种强力气缸

说明书

技术领域

本发明涉及机械增压装置技术领域，特别是指一种具有气压、液压结合转换增压结构的强力气缸。

背景技术

目前，在冲压、剪折、机械手等需要直线做功的机械应用领域，广泛采用机械式、液压式和气动式等动力输出形式，在通常采用油缸或气缸进行动力输出的增压装置中，采用油缸增压必须有一套液压控制系统来实现，虽然具有输出动力大，敏感性好，负荷变化和无级变速性能好的优点，但是缺点是构造复杂，制造成本和维修要求高，系统容易泄漏。采用气缸增压是由压缩空气和气动元件组成，虽然结构简单，维修方便，制造成本低，但是输出动力小，负荷变化和行程位置准确性差，特别是需要增大气缸直径才能提高输出动力，就会大大增加装置的体积；而结合气动和液压各自优点组合而成的气液增力系统则更具有广泛的应用前景（液压出力大，气压动作快）。目前，已在实际中应用的气液增力缸存在着一些缺陷：要么空行程无法自动转换成力行程，要么通过复杂的气动、电动等回路进行转换。

中国发明专利公开号 CN2769581，公开日：2006年4月05日，发明名称：气液增压缸；公开了一种一种气液增压缸，由前部气缸[6]与后部气缸[7]通过中部液压腔[26]轴向串接构成；前部气缸[6]内有一工作活塞[4]，该工作活塞[4]向前引出一伸出缸体的顶 杆[5]，向后引出一液压塞[8]至中部液压腔[26]，工作活塞[4]与缸体形成前后两个气室，两个气室分别设有一压缩空气接口； 后部气缸[7]内有一气动活塞[1]，气动活塞[1]向前引出一增压杆[2]至中部 液压腔[26]，该增压杆[2]上套有一隔离活塞[3]，隔离活塞[3]与上述液压塞[8] 之间为中部液压腔[26]，该液压腔分为前部的高压油腔[17]和后部的低压油腔[18]两部分，两部分通过中间的增压口[19]连通，增压口[19]设在增压杆[2]前方，并与增压杆[2]前进时密封配合；气动活塞[1]后端与缸体形成一增压气室 [14]，增压气室[14]设有压缩空气接口[15]，该压缩空气接口[15]经压力控制阀[30]与上述前部气缸[6]的后气室[28]的压缩空气接口连接；其特征在于：气 动活塞[1]与隔离活塞[3]之间为一气弹簧[29]结构，该气弹簧[29]结构由气动活塞[1]、隔离活塞[3]与缸体形成的气室构成，该气室上设有一个进气口和一 个出气口，进气口经压力控制阀[12]与压缩空气源连接，出气口经溢流阀[13] 与大气相通。该种结构的气液增压缸虽然可以在一定程度上解决上述问题，但其结构仍显得比较复杂，成本较高不适应广泛的工业化生产。

发明内容

为克服上述缺陷，本发明的目的即在于提供一种结构简单、性能稳定适于工业化生产的强力气缸。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

本发明一种强力气缸，主要包括：具有中空结构的气缸本体，该气缸本体包括彼此通过横断面相连接具有密封壳体的上缸体2和下缸体8，

其中，上缸体2内包括：具有活塞推杆结构的气动活塞体3，在气动活塞体3的活塞推杆结构上套有一环形活动活塞5，在活动活塞5与气动活塞体3之间设置有压力挠性件4，在载有压力挠性件4的空间的缸壁上安有与大气连通的通气孔，固定设置在所述上缸体2顶部的上盖1，贯通所述上盖1的第一压缩空气出口A，所述环形活动活塞5与活塞推杆摩擦活动连接；

下缸体8内包括：与该下缸体8壳体密封活动连接的、具有外引出活塞杆结构的主轴体6，在该主轴体与活动活塞5之间充满有液压油液，所述主轴体6设置有与所述气动活塞体3的活塞推杆密封配合的活塞推杆槽；该下缸体8还包括：固定设置在该下缸体8底部、限制所述主轴体6相对行程的底板9，贯通该底板9的第二压缩空气出口B，所述主轴体6的外引出活塞杆结构贯通该底板9并与其摩擦滑动连接。

采用该种结构的强力气缸，具有气体消耗量少、进度快、体积小、维护方便，而且制造成本低等优点。本装置之所以气体消耗量少，是由于它一方面取消了所有“无用”气体空间，另一方面，活动活塞的驱动力是压力挠性件，而不是气体，这一点上也是提高工作速度的原因。因为通过压力弹簧作用于液压油空间内的预压力，有利于工作活塞在气动下的快速冲程，缩短了每一次冲程的间隔时间。由于压力挠性件不受气体压力的作用，液压油的压力始终很高。

附图说明

为了易于说明，本发明由下述的较佳实施例及附图作以详细描述。

图1为本发明一种强力气缸一种实施方式的轴向剖视结构示意图。

具体实施方式