[发明专利]一种汽车安全刹车装置

说明书

技术领域：

本发明专利涉及一种汽车安全刹车装置，具体来说是一种新的不靠车轮的辅助型汽车刹车器，是一个靠独立的大面积刹车板摩擦地面而制动的刹车装置，能有效降低汽车车速刹车距离。在不影响原刹车系统正常使用的前提下，有效防止和减少汽车事故的发生。

背景技术：

汽车是现代人们出行的主要交通工具，其重要性和不可替代性无可厚非。汽车车轮作为汽车的主要部件，它的行驶功能已被人们逐步完善并发挥到淋漓尽致。相对于行驶功能，车轮的第二职能——刹车功能，则明显还没有被人们完全开发掌握。例如，汽车低速行驶时车轮刹车功能发挥还可以，中高速行驶时，刹车功能就明显滞后，刹不住车了。车速越快，刹车距离越长，紧急刹车越不容易停住车，造成伤亡事故的概率也就越大。

汽车车轮主要是用来行驶的，刹车功能只是车轮的“兼职”。社会已步入快节奏发展阶段，高速公路高速行驶现象司空见惯，车辆“刹不住车”的问题越来越严重。市场上流行的安全气囊也只是在“刹不住车”的情况下，所采取的一种被动防护。要从根本上解决“刹车”问题，就必须进一步完善刹车设计，在不影响车轮行驶功能的前提下，提高汽车的刹车功能，变被动防护为主动防御。

目前，汽车车轮刹车技术落后就在于它一成不变的刹车摩擦面积。现设计开发一种新型汽车安全刹车装置，扩大刹车摩擦面积，缩短了车速刹车距离，增强了行车安全性。甚至在原刹车器件失灵时，仍然可以依靠此装置刹车，减少车辆事故的发生。

发明内容：

本发明专利的目的在于提供一种汽车安全辅助刹车装置。该刹车装置主要部分是一种用钢板与橡胶板合成的刹车板。此刹车装置刹车摩擦面积增大，刹车距离缩短，可以大大降低交通事故的发生率。

本发明专利解决其技术问题所采取的技术方案是：设计一种汽车安全刹车装置，包括刹车板和三个支柱，支柱两端用轴销连接车体和刹车板，起支撑和收附刹车板的功能。用支撑杆和限位槽来限制每个支柱活动角度不大于90°，不能向后倾斜。刹车板内侧设有高强度压缩弹簧，并有一固定扣与车底对应位置的锁销配合，使之与车底悬挂结合牢固。用钢丝绳连接锁销与操作室，使刹车板支撑收附操作灵活。其特征是：所述三个支柱重心位置呈等边三角形，支柱收附能使刹车板与车底紧密合为一体，支柱支撑能使刹车板下落与地面摩擦起刹车作用。

本发明专利的有益效果是：本发明专利刹车装置，在车底后部悬挂附合本刹车板，中高速刹车时，在使用原刹车系统的同时，操作此刹车装置，有效缩短车速刹车距离。并且在原刹车器件失灵时，仍然可以依靠此装置刹车，有效防止和减少了车辆事故的发生。

附图说明：

下面结合附图对本发明专利进一步说明：

图1是本发明专利在车底部位的直观图。

图2是本发明专利的结构示意图。

图3是支柱返回支撑原理图。

图中1.刹车板，2.支柱，3.固定扣，4.弹簧，5.支撑杆，6.垂直限位桩，7.车底，8.水平限位槽9.车轮。

具体实施方式：

本发明专利汽车安全刹车装置，是一种用钢板与橡胶板合成的T形刹车板。刹车板上底长度略窄于车宽，下底长度略窄于两横向车轮的间距。刹车板背面有呈等边三角形的三根钢结构支柱，支柱高度以顶起车体使刹车板摩擦地面为宜。支柱两端用轴销连接车体和刹车板，每个支柱活动角度不大于90°，支柱支撑使刹车板下落垂直地面，收附使刹车板与车底悬挂附合。支柱与车底连接部位设有垂直限位桩，支柱支撑刹车板下落的同时，支撑杆随之下落，防止支柱和刹车板反弹。刹车板背面设有多个高强度弹簧，增加刹车板下落速度，减少刹车时间。刹车板中心设置一固定扣，与车底相对应位置的锁销结合，起悬挂固定刹车板的作用。用钢丝绳连接锁销开关装置与操作室，使刹车板支撑收附操作灵活。

使用时，操作室内操作锁销开关装置，锁销在连线和杠杆力的作用下立即脱离。刹车板在自身重力，弹簧弹力以及前行惯力的共同作用下，迅速下落，支撑起刹车板。刹车板与地面大面积摩擦，起到及时有效的刹车作用。

本发明专利汽车安全刹车装置，因增大了刹车摩擦面积，可以缩短50％的原车速刹车距离，可以有效减少和防止车辆事故的发生。