[发明专利]燃气轮机进气弯头补强减震结构

说明书

技术领域

本发明专利涉及一种补强减震结构，尤其是一种用于燃气轮机进气系统的补强减震结构。

背景技术

燃气轮机发电具有高效、清洁、污染少等优势，燃气轮机机组能在紧急状态下能够快速启动、响应和加载负荷，适合作为紧急备用和电网中尖峰负荷的电源，能较好地保障电网的安全与运行。

燃气轮机进气系统是燃气轮机的重要辅助系统，具有体积庞大、结构复杂的特点，对其进行结构分析、采取补强降低结构震动的技术措施相对比较困难。另一方面，由于传统研究主要针对燃气轮机本体、燃烧室、叶片形式、机组运行方式与燃气轮机效率之间的影响关系。因此，许多研究都集中于燃气轮机本体方面，而对燃气轮机进气系统弯道特性、补强减震等方面的研究较少。事实上，燃气轮机进气系统弯道的结构设计及弯道内的气体流动情况对燃气轮机的性能也有着极为重要的影响，燃气轮机进气系统弯道的设计质量直接影响着燃气轮机的使用性能及寿命。

发明内容

本发明是要提供一种燃气轮机进气弯头补强减震结构，该结构使得进气系统弯道的进气流场畸变应达到最小，弯道出口气流均匀，压力损失小，降低由于气流涡动和消音器振动而对燃气轮机进气系统弯道壳体的振动，以免造成燃气轮机的有效输出功率减少和燃油消耗率增大导致整个动力装置的效率降低；使燃气轮机工作在较好的操作参数范围内。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：一种燃气轮机进气弯头补强减震结构，包括燃气轮机进气系统弯道、燃气轮机进气系统弯头、连接板、燃气轮机进气系统竖直段，其特点是：燃气轮机进气系统弯道壳体外设有加强结构，燃气轮机进气系统弯头壳体外设有补强结构和减震结构。

燃气轮机进气系统弯道壳体外的加强结构由工字钢、H型钢和槽钢构成，弯道的加强段壳体外沿外周用二圈工字钢加固，二圈工字钢之间的弯道壳体外沿外周用H型钢加固，弯道壳体后端部壳体外沿外周用若干圈H型钢加固，且工字钢圈和H型钢圈与连接板平行，弯道壳体后端底部垂直于H型钢方向上用槽钢加固，弯道壳体后端面和二侧面用若干条平行弯道壳体底部的加强钢加固；

燃气轮机进气弯头的补强结构在弯头的水平段和背部均垂直均布，弯头的水平段和背部以及弯道壳体后表面的加强板用工字钢首尾相接，角度为45°，在弯头起始位置用工字钢固定加强，工字钢外用槽钢加固；

燃气轮机进气弯道减震结构包括二个平板，弹簧，平行四边形连杆机构，其中在平板上开有均布的小孔，平板的外侧一边同燃气轮机进气系统弯道壳体连接，另一边同加强钢相连；二平板之间通过弹簧连接平行四边形连杆机构。

本发明的有益效果是：实现了燃气轮机进气弯头补强减震结构的综合设计，采用工字钢，H型钢和槽钢等加强结构的组合形式，提高了燃气轮机进气弯道的抗破坏强度；采用减震结构实现了弯头部分对振动效应的卸载，结构设计新颖合理，具有广泛的实际应用价值。

附图说明

图1是本发明的燃气轮机进气弯道结构立体图；

图2是燃气轮机进气弯道沿流场方向平面图；

图3是图2的左视图；

图4是图2的右视图；

图5是燃气轮机进气弯道减震结构机构简图。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本发明作进一步的说明。

燃气轮机进气系统是燃气轮机的重要组成部分，主要由过滤器、膨胀节、消声器、弯道、过渡段、延伸段、压缩机等设备元件组成。

本发明所指的燃气轮机进气系统弯道位于过滤消音部件与压气机之间，由进气蜗壳和收缩喷管构成。用于使主气流在进入压气机之前由机组的径向过渡到轴向，因此燃气轮机进气气道具有径向进气、轴向排气的非轴对称结构特点，空气流经进气气道除了产生流动损失外，还会因为气流由径向过渡到轴向产生的90°折转，在进气道出口(即压气机进口)截面产生非轴对称流动，因此，燃气轮机进气系统弯道的结构强度和气动性能对燃气轮机的工作性能有着重要的影响。