[发明专利]一种充电桩有效
申请号: | 201010198322.3 | 申请日: | 2010-06-07 |
公开(公告)号: | CN101867208A | 公开(公告)日: | 2010-10-20 |
发明(设计)人: | 张帆;李波;戚佳金 | 申请(专利权)人: | 杭州市电力局;杭州大有科技发展有限公司 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 逯长明;王宝筠 |
地址: | 310009 *** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 充电 | ||
技术领域
本发明涉及电子电路领域,特别是涉及一种充电桩。
背景技术
在传统电网中,通过传统线缆传输的对象是传统电能,只有通过各种线缆连接到相应的变压站才能使用电能。电动汽车是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。它本身不排放污染大气的有害气体,即使按所耗电量换算为发电厂的排放,除硫和微粒外,其它污染物也显著减少。因此电厂大多建于远离人口密集的城市,对人类伤害较少,而且电厂是固定不动的,集中的排放和清除各种有害排放物较容易。
但是对于电动汽车来讲,能够使其工作的电池就成为关键技术。目前蓄电池单位重量储存的能量太少,同时电动汽车的电池较贵,也未形成经济规模,故购买价格较贵,至于使用成本,有些试用结果比汽车贵,有些结果仅为汽车的1/3,这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。
因此,对于电动汽车而言,目前最大的障碍就是基础设施建设以及价格影响了产业化的进程,与混合动力相比,电动汽车更需要基础设施的配套,包括充电。电动汽车在形式过程中,因为其电池都是预先配置的,因此很可能会在长途旅行中耗费掉电池中的电量,而如果没有相应的充电站中给电动汽车直接进行快速有效充电的设备,则电动汽车的长途运行就不可能成为现实。
综上所述,在目前提倡低碳生活绿色环保的环境下,为保证电动汽车的正常运行,如何更好的解决电动汽车的在旅行中能够快速有效的给电池进行充电,成为迫切需要解决的技术问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种充电桩,用于解决现有技术中无法解决的所述电动交通工具的在旅行中能够快速有效的给电动交通工具进行充电的技术问题。
为解决上述技术问题,本发明实施例提供了一种充电桩,所述充电桩包括:参数确认模块,电磁锁模块、交直流识别模块和充电模块;
所述参数确认模块用于确认电动交通工具是否具有充电许可;
所述电磁锁模块用于在电动交通工具具有充电许可时将所述电动交通工具进行位置固定;
所述交直流识别模块用于识别待充电的电动交通工具的充电方式为交流还是直流;
所述充电机模块,用于依据交直流识别模块的识别结果对待充电的电动交通工具进行交流或直流充电。
优选的,所述充电桩还包括转换模块,用于当所述交直流识别模块识别出采用直流方式充电时,将接收到的交流电转换为直流电对待充电的电池进行充电。
优选的,所述充电桩还包括:
到位确认模块,用于判断所述待充电的电动交通工具的插头是否已经完全对接至所述充电桩的插座上,如果是,则触发所述电磁锁模块。
优选的,所述充电桩还包括:
检测充电状态模块,用于实时检测所述待充电的电动交通工具当前的充电状态。
优选的,所述充电桩还包括:
开关电源模块,用于在所述待充电的电动交通工具就位之后,打开充电电源给所述电动交通工具开始充电,或者在待充电的电动交通工具未就位时,关闭充电电源。
优选的,所述充电桩还包括:
漏电保护模块,用于在给所述电动交通工具充电过程中产生漏电现象时,对所述充电桩及正在充电的电动交通工具进行保护。
优选的,所述充电桩还包括:
智能单相电度表模块,用于检测当前待充电的电动交通工具在充电过程中对充电电量进行检测。
优选的,所述充电桩还包括:
外设模块,用于当前充电的电动交通工具的性能参数和充电状态展示给电动汽车的用户。
优选的,所述充电桩还包括:
存储模块,用于保存电动交通工具的相关参数和类型。
优选的,所述充电桩还包括:
通信模块,用于将所述检测充电状态模块检测到的充电状态发送至所述充电桩的显示屏上,以向用户显示所述电动交通工具的充电状态。
与现有技术相比,本发明具有以下优点:
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