[发明专利]一种电动调节阀

说明书

技术领域

本发明涉及一种调节阀，尤其是适用于高压氧舱上的电动调节阀，属于阀类结构技术领域。

背景技术

目前，用于高压氧舱的气动调节阀，由于阀体体型庞大，所以使阀体的占据空间较大，而且在使用时需要将其安装在氧舱地下室，这样就造成了连接管路长，最终导致这种调节阀不仅不方便安装，而且运行成本也较高，同时这种调节阀还存在着噪声高的问题。

发明内容

本发明的目的在于解决上述已有技术存在的不足之处，提供一种体积小、噪声低、安装方便、运行成本低的电动调节阀。

本发明的电动调节阀，是通过以下技术方案实现的：

一种电动调节阀，特殊之处在于包括用于提供电源信号的航空插座1，航空插座1与电机25连接，电机25外周套有与其通过O型密封圈2密封连接的电机仓壳3，电机仓壳3下端通过O型密封圈17与电机减速座16连接，电机25驱动电机齿轮24转动，电机齿轮24通过传动齿轮4将动力传递给螺杆齿轮23，传动齿轮4通过圆柱销5固定于电机减速座16上，螺杆齿轮23连接带动螺杆20运动，电机减速座16下端通过O型密封圈15与阀体密封套14密封连接，阀体密封套14与阀体13螺纹连接，螺杆20外周螺纹连接有启闭螺母6，启闭螺母6外部连接有阀芯套7，阀芯套7内套有阀芯10，阀芯10前端设有阀芯堵头11，阀芯堵头11通过阀芯封闭圈12与阀体13连接，通过阀芯套7将启闭螺母6与阀芯10、阀体堵头11连接到一起；

所述螺杆20通过孔用挡圈18、弹簧垫圈21及六角螺母22固定在螺杆齿轮23上，螺杆20通过设在电机减速座16轴承座上的轴承19与其配合；

所述阀芯10通过阀芯密封圈8及O型密封圈9与阀芯套7密封连接；

所述电机仓壳3、电机减速座16、启闭螺母6、阀芯套7、阀芯10、阀芯堵头11、阀体13、阀体密封套14均采用铜材制成；

所述传动齿轮4、螺杆20、螺杆齿轮23及电机齿轮24采用45#调制钢材制作。

本发明的电动调节阀，相比已有技术的气动调节阀，不仅体积小，节省占地空间，而且在与氧舱安装使用时，不必将其安装在氧舱地下室，这样用户就不需要下挖土建，不仅安装方便，还能节约土建费用及管路安装费用，并且这种调节阀噪声也低。

附图说明

图1：为本发明的电动调节阀结构示意图；

图中：1、航空插座，2、O型密封圈，3、电机仓壳，4、传动齿轮，5、圆柱销，6、启闭螺母，7、阀芯套，8、阀芯密封圈，9、O型密封圈，10、阀芯，11、阀芯堵头，12、阀芯封闭圈，13、阀体，14、阀体密封套，15、O型密封圈，16、电机减速座，17、O型密封圈，18、孔用挡圈，19、轴承，20、螺杆，21、弹簧垫圈，22、六角螺母，23、螺杆齿轮，24、电机齿轮，25、电机。

具体实施方式

以下参照附图，给出本发明的具体实施方式，用来对本发明的构成进行进一步说明。

实施例1

本实施例的电动调节阀参考图1，包括用于提供电源信号的航空插座1，航空插座1与电机25连接，电机25外周套有与其通过O型密封圈2密封连接的电机仓壳3，电机仓壳3下端通过O型密封圈17与电机减速座16连接，电机25驱动电机齿轮24转动，电机齿轮24通过传动齿轮4将动力传递给螺杆齿轮23，传动齿轮4通过圆柱销5固定于电机减速座16上，螺杆齿轮23连接带动螺杆20运动，电机减速座16下端通过O型密封圈15与阀体密封套14密封连接，阀体密封套14与阀体13螺纹连接，螺杆20外周螺纹连接有启闭螺母6，启闭螺母6外部连接有阀芯套7，阀芯套7内套有阀芯10，阀芯10前端设有阀芯堵头11，阀芯堵头11通过阀芯封闭圈12与阀体13连接，通过阀芯套7将启闭螺母6与阀芯10、阀体堵头11连接到一起；所述阀芯10通过阀芯密封圈8及O型密封圈9与阀芯套7密封连接；电机仓壳3、启闭螺母6、阀芯套7、阀芯10、阀芯堵头11、阀体13、阀体密封套14及电机减速座16均采用铜材制成；传动齿轮4、螺杆20、螺杆齿轮23及电机齿轮24采用45#调制钢材制作。

工作原理：航空插座1提供电源信号，电机25接收控制板提供的工作信号进行工作，电机25逆时针转动时，传动齿轮4将电机的运动传递给螺杆齿轮23，螺杆齿轮23带动螺杆20运动，螺杆20转动时，启闭螺母6会跟着转动，这样在阀芯套7的作用下就带动了阀芯10及阀体堵头11向上运动，阀门打开；反之，电机25顺时针转动时，阀芯10及阀体堵头11向下运动，阀门关闭。阀门开启度可按照设定的运行程序精确调节，完全启闭时间不大于5秒。

本实施例的电动调节阀，相比已有技术的气动调节阀，不仅体积小，节省占地空间，而且在与氧舱安装使用时，不必将其安装在氧舱地下室，这样用户就不需要下挖土建，不仅安装方便，还能节约土建费用及管路安装费用，并且这种调节阀噪声也低。