[发明专利]便携式制动仪车速、距离和减速度检测方法

说明书

技术领域

便携式制动仪车速、距离和减速度检测方法，是汽车采用便携式减速度类仪器进行路试制动性能检测时，制动仪对充分发出平均减速度MFDD、制动协调时间t、制动初速度V₀、制动距离S的检测方法，属于汽车性能检测设备技术领域。

背景技术

用便携式制动仪进行汽车路试制动性能检测时，主要检测参数是时间、减速度、速度、距离，制动仪直接测量参数是时间和减速度，瞬时车速、制动初速度、制动距离是根据直接测量参数时间和减速度计算而来，在公安行业标准GA/T485-2004《便携式制动性能测试仪》中，在取样和计算方法上具有以下不足：

1、按国标GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》规定，计算充分发出的平均减速度MFDD＝(V²_b-V²_e)/[25.92(S_e-S_b)]。式中：MFDD为充分发出的平均减速度m/s²；V₀为试验车制动初速度，km/h；V_b为0.8V₀，试验车速，km/h；V_e为0.1V₀，试验车速，km/h；S_b为试验车速从V₀到V_b之间车辆行驶的距离，m；S_e为试验车速从V₀到V_e之间车辆行驶的距离，m；在取样和计算方法上出现了测试的减速度参数与计算公式的速度、距离参数不一致的情况。

2、没有规范制动协调时间t、制动初速度V₀、制动距离S的取样和计算方法，出现了许多精度较低的不同取样和计算方法。

为克服现有技术的不足，本发明创新了充分发出平均减速度MFDD、制动协调时间t、制动初速度V₀、制动距离S的检测方法。

发明内容

在车辆制动踏板上安装好便携式制动仪的踏板开关，当汽车达到所要求的车速后，挂空挡进行行车制动，取样频率可在20～30Hz范围内选定。汽车路试减速度变化可以分3个阶段，第1阶段是V₀～V_b车速段，属于减速度(制动力)增长阶段；第2阶段是V_b～V_e车速段，属于减速度(制动力)稳定阶段；第3阶段是V_e～0车速段，属于减速度快速下降阶段；分别对应制动力增长、稳定阶段。MFDD就是汽车路试在第2稳定阶段V_b至V_e车速范围内的平均制动减速度，整个制动过程，车速从制动初速度V₀开始逐渐下降直至为0。

便携式制动仪车速、距离和减速度检测方法是：以踏板开关触动作为时间零点开始取样计算，以减速度为零作为取样计算终点，记录车辆制动过程中各取样时刻的减速度值，计算各时间区间Δt秒内的平均制动减速度a_i，m/s²，得到各时间区间内的车速下降值ΔV_i＝Δt×a_i，m/s，把取样区间的全部ΔV_i相加即得到制动初速度V₀，m/s；从V_i-1＝V_i-ΔV_i得到各取样时刻的瞬时车速，得到各时间区间内的制动距离Δs_i＝Δt×V_i-0.5×Δt²×a_i，把取样区间的全部Δs_i相加即得到制动距离S，m；以国标GB7258规定的制动减速度稳定阶段V_b至V_e车速范围内计算充分发出平均减速度MFDD＝∑a_i/N，∑a_i为V_b至V_e车速范围内的取样各减速度之和，n为该车速范围内各减速度取样点数；以国标GB7258规定的充分发出平均减速度限值的75％作为制动协调时间应达到的制动减速度，在该减速度所在的时间区间里按插入法计算制动协调时间。

具体实施方式