[发明专利]液态压力传动引擎及其驱动方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种液态压力传动引擎及其驱动方法，其是将高压液体的压力转变为动力与电力，以减少石化燃料、瓦斯、汽态燃料、生质酒精、生质汽油、生质柴油等传统燃料的需求，进而使其不再为人们所使用，进而达到节能减碳与环保的效果。

背景技术

自石油被广泛地应用后，内燃式引擎几乎可见于各类运输工具中，如航空器、船舰、轮型车辆或履带型车辆，但随着环保意识的高涨，内燃式引擎所产生的环保问题亦浮出台面，故如何淘汰内燃式引擎，而以更环保的装置取代，其就成为一项重要的议题。

虽市面上已有较为环保的瓦斯引擎或电引擎等，但瓦斯引擎与电引擎仍有其缺陷所在，首先，瓦斯充气站与充电站并不如加油站普及，造成使用瓦斯引擎或电引擎的使用者有其使用上的困扰；另外，具有瓦斯引擎或电引擎的车辆，其造价较为昂贵，无法吸引消费者的购买意愿；再者，瓦斯引擎与电引擎，其动力输出值往往不及内燃式引擎，造成瓦斯引擎与电引擎仅能使用于仅需较小动力即可驱动的装置。

综合上述，内燃式引擎、瓦斯引擎或电引擎皆有其使用上的缺陷，然而许多发明者或企业研发却无法脱离前述各引擎的框臼中，举例来说，一部具有内燃引擎的汽车仅需600psi左右或以下就可驱动，但现有的增压装置，如增压马达或增压泵等，其可随需求，而输出0至60000psi，更有甚者，部分制造商更可以随着客户的需求，将增压装置的输出设计至60000至80000psi以上，但却无人可思考如何将增压装置应用于动力输出方面，故上述的引擎或状况皆有其尚待改进与发明的空间。

发明内容

有鉴于上述的缺点，本发明提供一种液态压力传动引擎及其驱动方法，其将高压或超高压液体的压力转变为动力与电力，以此减少石化燃料、瓦斯、汽态燃料、生质酒精、生质汽油、生质柴油等传统燃料的需求，更有甚者，使得前述的燃料不再供任何运输工具所使用，进而达到节能减碳与环保的效果。

本发明的目的在于提供一种液态压力传动引擎的驱动方法，其将液体增压为高压液体或超高压液体的其中之一，再将此增压液体喷入一转换装置中，转换装置将此高压液体的压力转变为动力，并予以输出，以驱动装设有该液态压力传动引擎的装置。

本发明的再一目的在于提供一种液态压力传动引擎，其具有一转换装置、一增压装置组与一水箱，转换装置分别与增压装置组及水箱相连接，增压装置组与水箱相连接。

为达上述目的，本发明提供一种液态压力传动引擎的驱动方法，其包括有：

A、将液体增压为高压液体或超高压液体的其中之一，再将该增压液体喷入一转换装置中；

B、该转换装置将喷入的增压液体的压力转变为动力，并予以输出。

较佳地，进一步具有：C、该动力用于驱动装设有该液态压力传动引擎的装置，该动力能够经一发电机组转变为电力。

较佳地，进一步具有：D、喷入该转换装置的液体经一过滤装置过滤后，流入一水箱后，而待再次增压，以喷入该转换装置中，使其再次循环使用。

本发明还提供一种液态压力传动引擎，其具有：

一水箱；

一增压装置组，其与该水箱相连接；以及

一转换装置，其分别与该增压装置组以及该水箱相连接。

较佳地，该增压装置组具有至少一喷射口，该转换装置具有至少一转动轮，该转动轮对应于该喷射口。

较佳地，该水箱进一步连接有一辅助水箱，该水箱与该转换装置之间连接有一过滤装置。

较佳地，进一步具有一连接杆，该连接杆与该转换装置相连接。

较佳地，该连接杆连接有一启动传动齿轮，该启动传动齿轮连接有一启动马达；该连接杆进一步连接有一发电机组传动齿轮，该发电机组传动齿轮连接有一发电机组。

较佳地，该连接杆连接有一传动器，该传动器连接有一输出装置，该输出装置可为飞轮或扭力转换器。

较佳地，该连接杆连接有两个传输装置与两个发电机组。

如上所述的结构，增压装置组可将水箱中的液体增压为高压液体或超高压液体后，喷送至转换装置中，而使转换装置将此增压液体的压力转变为动力，并凭借此动力驱动任何装设有本发明的装置，如航空器、船舰、轮型车辆或履带型车辆等，若转换装置进一步连接有发电机组，该动力则可经由发电机组转变为电力。

通过将增压液体的压力转变为动力与电力的方式，而使石化燃料、瓦斯、汽态燃料、生质酒精、生质汽油、生质柴油等传统燃料的需求得以降低，进而不再为人们所使用，而同时达到节能减碳与环保的效果。

附图说明