[发明专利]一种H型钢柱脚焊接专机

说明书

技术领域

本发明涉及一种铁路用H型钢的加工设备，具体地说是一种H型钢柱脚焊接专机。

背景技术

目前，我国正在进行大规模的电气化铁路改造，在电气化铁路改造工程中H型钢得到了普遍使用。H型钢主要用于电气化铁路接触网的支撑，过去，我国电气化铁路接触网支架主要采用水泥电竿或进口欧标H型钢，成本高费用大。随着国内H型钢生产能力和水平的提高，我国自行生产的H型钢已得到了广泛使用。

我国现有电气化铁路2万公里，“十一五”末将达到5万公里，将建设列车时速达到200～300公里的京沪、京广、京哈、武广、哈大、石太、合武、合宁、陇海等28条客运专线，总里程达1.2万公里。全部客运专线完成后，共需H型钢60万吨。

H型钢作为电气化铁路接触网的支撑，需要在H型钢的柱脚处焊接底板，为了保证焊接底板焊接质量，在焊接时需要将H型钢进行360度翻转，由于H型钢体积庞大，重量非常大，因而在焊接底板时翻转H型钢特别困难，目前多采用人工方式来翻转H型钢，需要用吊车进行操作，不但工作效率低、操作烦琐，而且需要的操作人员多，安全性差，容易发生事故。目前还没有一种专门的设备用来翻转H型钢。

发明内容

为了克服现有技术在H型钢柱脚焊接底板时存在的问题，本发明的目的是提供一种H型钢柱脚焊接专机，该焊接专机是一种专门用来翻转H型钢的设备，不但结构简单、操作方便、工作效率高，而且需要的操作人员少，安全性好，不会发生事故。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种H型钢柱脚焊接专机，其特征在于：该焊接专机包括滚轮架、推移台和模板，在一组滚轮架上设有可在滚轮架上360度转动的滚轮，所述滚轮包括滚轮盖和滚轮主体，滚轮盖和滚轮主体相互配合共同构成H型钢的安装区域，在该安装区域内设有与待焊接H型钢相适配的固定架；推移台设置在滚轮架的一端，与待焊接底板相适配的模板设置在推移台的推板上；一组滚轮和模板的中心设置在同一直线上。

本发明中，在滚轮架上设有一组可自由转动的托轮，滚轮设置在托轮上并可在托轮上360度转动。在滚轮四周边上设有与托轮相适配的托轮槽，托轮设置在托轮槽内。

滚轮架的数量可根据H型钢的长度确定，通常一组滚轮架为两台，两台滚轮架中心距相隔6000mm，且滚轮架中心处于同一水平线上。

本发明中滚轮盖的一端通过回转销铰接在滚轮主体上，另一端设有与滚轮主体连接的固定插销。

为了精确调整H型钢的位置，在滚轮架上设有用来调整滚轮位置的水平调整机构和垂直整机构，通过水平调整机构和垂直整机构来保证H型钢的中心轴线与底板面垂直且对中。

所动推移台包括推板、回转定位盘、气缸和气缸台；推板面与滚轮架中心连线垂直并与滚轮中心对中。

使用时，首先把底板用吊车把它吊至推移架推板上，用螺栓固定，气缸推出到位。同时，由吊车把H型钢吊装入已打开滚轮盖的滚轮内固定架上，并使H型钢一端靠紧底板面，然后装夹紧固好。人工取待焊加强筋对准底板上已划好的定位线条进行点焊定位，旋转焊好四面，松开底板上紧固螺栓，气缸退回原位。

本发明是一种专门用来翻转H型钢的设备，不但结构简单、操作方便、实用性强、工作效率高，而且需要的操作人员少，安全性好，不会发生事故。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明中滚轮架的构示意图；

图3是本发明中推移台的构示意图。

具体实施方式

一种本发明所述的H型钢柱脚焊接专机，见图1，该焊接专机包括滚轮架1、推移台2和模板3，在一组两个滚轮架1上设有可在滚轮架1上360度转动的滚轮4。滚轮架1的数量可根据H型钢的长度确定，通常为两台，两台滚轮架1中心距相隔6000mm，且滚轮架1中心处于同一水平线上。滚轮4包括滚轮盖41和滚轮主体42，滚轮盖41和滚轮主体42相互配合共同构成H型钢5的安装区域，在该安装区域内设有与待焊接H型钢5相适配的固定架43。图2是本发明中滚轮架的构示意图；图3是本发明中推移台的构示意图。推移台2设置在滚轮架1的一端，推移台2的位置应与H型钢的长度相适配，可以是距最近一台滚轮架在1350mm左右。与待焊接底板6相适配的模板3设置在推移台2的推板上；一组滚轮4和模板3的中心设置在同一直线上。

推移台2为气动结构，包括推板、回转定位盘、气缸和气缸台；推板面与滚轮架中心连线垂直并与滚轮中心对中。