[发明专利]混合动力驱动系统及具有该系统的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种混合动力驱动系统，本发明还涉及一种具有该系统的车辆。

背景技术

混合动力电动汽车具备使用包括电能在内的两种或多种车载能源的动力总成。采用传统内燃机和电池作为动力系统的混合动力轿车以其低能耗、低排放和价格相对较低等优点，已成为当前汽车动力系统技术研究的热点。

公开号为CN1637327的中国专利公开了一种混合动力驱动系统，其包括双离合变速器以及电机，其中电机直接与变速器空心的输入轴连接，此种情况下电机的布置比较复杂，空间利用不是很合理，并且空心输入轴承受过大的扭矩有可能造成空心轴的断裂。

发明内容

本发明所要解决的一个技术问题是针对现有的混合动力驱动系统在电机布置上的缺陷，提供一种电机布置比较简单的混合动力驱动系统。

上述技术问题通过以下技术方案得以实现：一种混合动力驱动系统，包括发动机以及与发动机曲轴连接的双离合变速器，所述双离合变速器包括第一离合器、第二离合器及变速器，所述第一离合器及第二离合器与发动机的曲轴有效连接，所述变速器具有与第一离合器有效连接的第一输入轴、与第二离合器有效连接的第二输入轴、一组挡位齿轮组以及至少一根输出轴，每一挡位齿轮组至少带有一个固定齿轮和一个活动齿轮，所述活动齿轮借助配属于自身的换挡离合器实现与其相对应的输入轴或输出轴的接合或分离以实现相对应的输入轴与输出轴的变速连接，所述输出轴连接差速器，至少一根输出轴远离差速器的一端连接有驱动电机，所述驱动电机可直接驱动与之连接的输出轴。

进一步地，所述第一输入轴为空心轴，所述第二输入轴为设置在第一输入轴内并与其同轴心设置的实心轴。

进一步地，所述输出轴为一根，所述挡位齿轮组的活动齿轮设置在输出轴上，所述挡位齿轮组的固定齿轮设置在第一输入轴与第二输入轴上。

进一步地，所述第一输入轴从发动机侧开始依次设置有倒挡、二挡、四挡及六挡固定齿轮，所述第二输入轴从发动机侧开始依次设置有七、五、三、一挡固定齿轮，所述输出轴上设置有与上述各挡固定齿轮配对的活动齿轮、连接差速器的驱动齿轮以及连接驱动电机的从动齿轮，所述从动齿轮连接有主动齿轮，所述主动齿轮连接驱动电机的驱动轴，所述从动齿轮与输出轴固定连接或一体形成，所述倒挡固定齿轮借助一个中间齿轮与其配对的活动齿轮连接。

进一步地，所述一、三挡浮动齿轮之间设置一个实现一、三挡浮动齿轮与输出轴的接合或分离的换挡离合器，所述五、七挡浮动齿轮之间设置一个实现五、七挡浮动齿轮与输出轴的接合或分离的换挡离合器，所述四、六挡浮动齿轮之间设置一个实现四、六挡浮动齿轮与输出轴的接合或分离的换挡离合器，所述二、倒挡浮动齿轮之间设置一个实现二、倒挡浮动齿轮与输出轴的接合或分离的换挡离合器。

进一步地，所述输出轴为二根，分别为第一输出轴及第二输出轴，所述挡位齿轮组的活动齿轮设置在第一输出轴及第二输出轴上，所述挡位齿轮组的固定齿轮设置在第一输入轴与第二输入轴上。

进一步地，所述第一输入轴从发动机侧开始依次设置有为二、四、六挡固定齿轮，所述第二输入轴从发动机侧开始依次设置有七、五、三、一挡固定齿轮，所述第一输出轴上具有与上述七个固定齿轮配对的七个浮动齿轮以及连接差速器的第一驱动齿轮，所述第二输出轴上具有倒挡浮动齿轮、连接差速器的第二驱动齿轮，其中，所述二挡浮动齿轮为阶梯齿轮，其具有一个较小的中间传递齿轮，所述中间传递齿轮与倒挡浮动齿轮啮合。

进一步地，所述驱动电机连接在第二输出轴上，其中，所述驱动电机的驱动轴上设置有主动齿轮，所述第二输出轴远离差速器的一端设置有与所述主动齿轮啮合的从动齿轮，所述从动齿轮与第二输出轴固定连接或一体形成。

进一步地，所述驱动电机连接在第一输出轴上，其中，所述驱动电机的驱动轴上设置有主动齿轮，所述第一输出轴远离差速器的一端设置有与所述主动齿轮啮合的从动齿轮，所述从动齿轮与第一输出轴固定连接或一体形成。

进一步地，所述一、三挡浮动齿轮之间设置一个实现一、三挡浮动齿轮与第一输出轴接合或分离的换挡离合器，所述五、七挡浮动齿轮之间设置一个实现五、七挡浮动齿轮与第一输出轴接合或分离的换挡离合器，所述二、四挡浮动齿轮之间设置一个实现二、四挡浮动齿轮与第一输出轴接合或分离的换挡离合器，所述六挡浮动齿轮在发动机侧设置有一个实现六挡浮动齿轮与第一输出轴接合或分离的换挡离合器，所述倒挡浮动齿轮变速器侧设置一个实现倒挡浮动齿轮与第二输出轴接合或分离的换挡离合器。